8月27日一早，成都的天闷得能拧出水，神州租车CEO高德武把1400台新车停进了双流航空港边上的一块大空地。这批车的来头不小，阿维塔、深蓝、长安引力三条产品线全到场，暗夜黑的阿维塔12列在左边，月岩灰的深蓝站中间，星辉暖棕的引力排在右边，5000平米的场地上黑压压一片，8米高的主背景板上写着“神州租车×长安汽车×万友汽车批量新车交付仪式”。说白了，这就是神州租车在西南压上的一份重注，赶在中秋国庆前把车备齐，把川渝自驾的门面撑起来。
高德武到场后没坐主席台，径直奔了左边那台阿维塔12。随行人员本想翻开本子汇报，他摆摆手，绕着车身走了一圈，右手食指在C柱下方轻轻划过，抬起来瞅了瞅有没有工厂蜡残留。拉开车门坐进主驾，全场只听见“咔哒”一声安全带咬合的响，他拿指关节敲了两下中控台的木纹饰板，扭头跟采购负责人说：“HUD的视场角调过了吧？用户头一回开这个车，抬头显看不清，导航要出岔子的。”随后近20分钟的专访，“客户需求”四个字，从他嘴里蹦出来的次数数都数不过来。
为啥千台交车放成都，不放北上广深？他的理由摆在桌面上。头一条是自驾，四川的文旅资源在全国排头一档，川西高原、大熊猫、峨眉山、蜀南竹海，常年往外吸人，成都又是西南的门户，自驾的人打这儿出发、打这儿集散，租车需求常年挂在高水位。第二条是商旅，西部这一片，世界500强、国内500强的区域总部扎堆落户，商旅用车的盘子又稳又大。旅游加商旅，两个大头一叠加，成都的分量立马就压过别处了。再赶上“请3天休13天”，波峰波谷里最肥的那一段，提前一两个月就得备车调运力，今年假期一口气拉长，用户不光要车，还要好车、新车，1400台刚好把双节的运力缺口堵上！
要命的是，这回补的不光是车，还有服务。高德武当场伸出手指头算账：车队全部自营，配套100多家自营维修厂，1000多名高级工程师，备件统一采购，服务人员清一色正式工，24小时随叫随到。国内主要机场基本全覆盖，客流量大的高铁站全部进驻，下了飞机高铁就能提车。今年还上新了送车上门，游客到了酒店懒得拖着行李找网点，车直接开到门口。异地还车更狠，370多个城市、6000多家网点撑腰，95%以上不收一分钱，从成都开到重庆、贵阳，落地就地还，不用绕回头路。车队平均车龄才一年多，一半以上是车龄不到一年的新车。租车嘛，谁家没有网点？可密不密、新不新、抠不抠，谁租谁知道。
这步棋，台底下看戏的人各有各的读法。《成都商报》盯上了万友汽车，这家中国兵器装备集团旗下的服务商，跟头部租赁平台绑得这么深，在西南的汽车流通圈算头一回见。《21世纪经济报道》翻的是另一本账，眼下满市场都在玩轻资产加盟，神州偏偏守着100多家直营维修厂和上千名正式工程师，单车折旧周期里头的维护开销，中小租赁公司压根追不上。网友们讲得更糙更直白：阿维塔12一台落地快30万，1400台打包塞给神州，去库存比4S店卖零售快了不止一星半点，租车场就是个超级展厅，租着顺手，回头自己掏钱提一台，长安这算盘，在贵阳都听得见响。
话又说回来，这盘棋下得再漂亮，台面上挑刺的声音也没停过。头一桩是价格，双节一到，平台会不会趁着车紧俏疯狂加价？第二桩更扎心，新能源快占车队四成了，一股脑往西南压，川西的充电桩还在过渡期，折多山一堵车，电车趴在垭口，谁来救？理塘的充电站十一排队排上3个钟头不是段子，高原上续航打六七折，车再花哨，没电就是一堆铁。还有人惦记押金，新车刚落地，蹭一道划痕，会不会被扣到底掉？1400台车进成都，算得上西南出行市场的一声发令枪。用户盼了好车好服务，可这套直营摊子扛不扛得住13天超长假期的折腾，得让子弹再飞一阵。当天上午首批50台深蓝SL03已经发动，往双流机场、天府机场和东站网点开去，撑着伞等车的用户就候在门口，是套路还是诚意，双节一过，见分晓。
