有点出乎意料——摩托车电动化的脚步，竟然曾落后于家用乘用车，甚至比不上重卡。过去两三年电摩市场一直不温不火，可到了2026年上半年，风向转了。
数据显示，2026年1–6月电动摩托车销量达到189.61万辆，年增13.04%。相比之下，燃油摩托车同期只增长了2.09%，销量为264.96万辆。换句话说，电摩开始变得更受欢迎了。
很多摩企和电动自行车厂商都盯上了这块蛋糕——甚至曾经火得一塌糊涂的张雪机车，也宣布要研发电摩。市场热度，是真实在发生的。
销量冠军是浙江绿源。这个成立于1997年的金华老牌子，上半年卖出了38.88万辆电动摩托车，一下子拿下了头名。
紧随其后的是雅迪科技集团，来自无锡的雅迪在电摩赛道也跑得很快，上半年销量33.11万辆，位列第二（雅迪是从电自切入电摩的，2025年还是销冠）。
春风动力来自杭州，擅长大功率燃油车，但电摩也有动作——旗下电摩品牌极核（ZEEHO）帮了忙。春风上半年卖了30.33万辆，排第三。
第四位是江苏新日，总部在无锡，上半年完成20.74万辆。第五名则是成立于1982年的宗申，上半年电摩销量为20.54万辆——这两家都是销量破20万的厂商之一（其实前五家都超过了20万）。
再往下，江苏淮海来自徐州，上半年卖了15.09万辆，排在第六。顺便说一句，江苏真的是电摩大省——有五家厂商挤进了前十，而其中好几家都在无锡。
位列第七的是巴士新能源，来自鲁南临沂，上半年销量7.07万辆——在北方电摩厂商中是第一名。第八是潍柴旗下的五星车辆（潍坊），这家三轮车出身的企业也卖了4.42万辆电摩。
第九是常州的金翌车业（前身是金狮摩托），上半年电摩销量为3.45万辆。第十是无锡的江苏众星，创立于1991年（原名捷达摩托），销量为3.08万辆，也进了前十的行列。
这些数字来自中国摩托车商会的不完全统计，记录了2026年上半年的景象。只是半年度的数据——下半年会不会继续加速，还是会出现新的黑马（或突变）——还挺耐人寻味的。
