你敢信吗？马斯克当年想给上海工厂的工人开一万块月薪，结果自己公司高管先急了：“这不行！太贵了！”
不是马斯克抠，是他发现——他想给的，比国内其他车企发的还低。
你他在美国、德国的工厂，底薪两万七到三万，人民币！咱们这边，他想给一万，都被人当“洪水猛兽”拦着。最后呢？压到五千五。
五千五你搁2019年，那会儿好多国内车企给工人开三千五都嫌多，还敢不交社保。特斯拉倒好，工资降了，但一年发17薪，加班按1.5倍算，全勤奖、倒班补贴、季度奖金堆上去，普通人一年能拿十万出头，社保一分不缩水。
你说气不气？人家全球最赚钱的车，一辆能赚七万，你呢？卖一辆赚两千，还怕人家多发两千块工资？
不是特斯拉太狠，是咱们自己太怂。
那时候好多厂子，为了省钱，把全勤奖砍了，节日福利没了，工人干三个月跑一半，生产线三天两头停，省下的那点钱，够修几次停工的损失吗？
可特斯拉一来，像扔了条鲶鱼进鱼塘——一开始所有人都炸了：“完了完了，人都被挖走了！”
结果呢？没人走光。反而，大家开始琢磨：原来工人不是成本，是资产啊。
你看现在，蔚来自己建电池厂，续航干到六百公里，故障率低到你都怀疑是不是数据造假；有的厂子搞15薪，社保按实发工资交，一个月多进账好几百；还有直接发五万块购车补贴的——不是为了感动人，是真怕人走。
以前是“谁工资低谁赢”，现在是“谁技术牛谁赢”。
2024年，全球卖了1500万辆电动车，比2019年翻了三倍。
特斯拉不是靠压榨人赢的，是靠效率、靠规模、靠敢给工人发钱赢的。
而我们呢？从一开始骂他“抢人”，到后来偷偷学他“发钱”、“搞技术”、“建工厂”——这才慢慢把蛋糕做大了。
现在你再谁还在比谁工资低？
没人了。
大家都比谁车好开、谁续航长、谁智驾不翻车。
不是马斯克多伟大，是他逼着我们明白：
你压榨工人，省下的那点钱，换不来一辆车的口碑。
你善待工人，他们才会认真拧好每一颗螺丝，让你的车，真的能跑得远、跑得稳。
下次再有人说“外国企业良心”，你别光骂。
你想想——
要是当年没人敢给工人多发两千块，
今天咱们能开上六百公里续航的电动车，
还能在小区里随便找个充电桩？
还是说，
你宁愿现在开个续航三百、三天两头出问题的车，
然后庆幸：“好歹工资没涨。”
……
你真觉得，那叫省钱？
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