在30万档的SUV圈子里，大众途昂靠着"能装"和"德国工艺"一直挺吃香。
不过现在满大街都是电动车，大伙儿买东西也挑得厉害，这辆曾经的"带娃神器"还能不能扛得住？今天咱就掰开揉碎说说它的真实表现。
1.真能坐七个人，装货不含糊
第三排可不是给猫狗准备的，一米七五的汉子坐个把钟头没问题。
中间那排椅子还能前后挪，全家出门不用你推我让的。
后备箱能从286升抻到2415升，野营帐篷、儿童推车这些大件随便塞，活脱脱一个"装东西高手"。
2.跑高速稳当得很，动力不拉稀
380TSI的2.0T发动机配双离合变速箱，高速超车不费劲。
德国人搞的底盘确实牛，车速飙到120照样稳得像铁轨上的火车。
经常跑长途的家用党，这种实在劲儿可比花里胡哨的配置管用多了。
3.保养不费事，养车成本低
满大街都是大众4S店，小保养八百块能顶一万公里，零件价格也透明。
比起电动车动不动上千的保养费和电池焦虑，烧油车这种"简单粗暴"倒成了优点。
1.市区开像划船，停车要人命
五米多的车长加上三米轴距，在老城区窄路上会车、侧方停车，新手司机分分钟急出汗。
就算有全景摄像头，这大块头带来的压迫感也得适应好一阵子。
2.油费烧钱，95号油当水喝
市区堵车的时候，380TSI随随便便就12个油往上走，V6版本直接干到14个油。
按一年跑一万五算，油钱比同价位的混动车多掏小一万，环保党看了要跳脚。
3.内饰像古董，科技配置跟不上趟
机械档把、硬塑料中控、反应慢的车机...坐进车里感觉穿越回五年前。
跟国产电动车的三联大屏、语音助手、按摩座椅比起来，途昂的"实在路线"更像是没得选。
灵魂三问：
1.充电方不方便？
家里能装充电桩的话，理想L8这种增程车日常通勤能省八成油钱；要是充电不方便，途昂这种"加满油就跑"的反而更省事。
2.你愿意为空间牺牲多少？
途昂的第三排和大后备箱是用"高油耗"和"难开"换来的。
要是一年用不上几次七座，不如买个五座的，省下的钱够加三年油。
3.怕不怕被时代甩下？
电动车的自动驾驶、系统自动更新都成主流了，途昂那套辅助驾驶还停留在"凑合用"的阶段。
要是打算一辆车开十年，得想想技术过时的风险。
这车就像过日子找的老实人——不会说漂亮话，但关键时候顶得住。
推荐给：二胎家庭、自驾游爱好者、对电动车持怀疑态度的保守派。
劝退对象：天天市区通勤的、科技发烧友、讲究生活情调的小资派。
最后说句大实话：要是你在犹豫"划不划算"，说明这车不是你的菜；要是看完还觉得特别对胃口，恭喜找到你的真命天车！（大家伙儿来说说你们买车最看重的和绝对不接受的点呗）
全部评论 （0）