3万级ADV新局面！DS625X凭啥搅乱春风贝纳利？

3万级ADV新局面！DS625X凭啥搅乱春风贝纳利？

这车刚出就惊呆众人

31999元的无极DS625X一登场，整个ADV圈子顿时不淡定了。这个价格真的挺让人意外，比传统的春风700MT贵了一点点，但是比贝纳利TRK702却便宜了好几千块钱。看起来无极这次真的是在玩一招＂夹缝求生＂的策略。

摩友们都在讨论一个问题，这车到底值不值得这个价？毕竟现在大家买车都精明得很，不会被表面的东西糊弄。从外观上看，这款车线条凌厉、风格硬朗，具有明显的ADV气质，辨识度颇高。但是光看脸可不够，得看内在。

宝马技术的底气在哪

270曲轴双缸引擎，动力全面爆发，这个设计真的不简单。很多人一听宝马技术就觉得高大上，但其实这里面的门道挺深的。那个KEL600引擎不是随便说说的，低转速扭矩爆发早，高转速也不拉胯，这就比很多同级别的车更有优势。

581cc的排量看起来不大，但是动力调校相当精准。动力输出平稳有力，无论是日常通勤还是山路驰骋，都能够胜任。这种平衡感确实不错，既能满足城市代步，也能应对长途摩旅的需求。

油水冷散热系统也是个亮点，夏天骑车最怕发动机过热，这套系统能很好地解决这个问题。比起纯风冷的车型，稳定性要强不少。

配置拉满的诚意

说实话，看到DS625X的配置清单，确实有点被震到了。博世电喷、KYB全可调减震、TCS牵引力控制，这些配置在几年前可都是高端车型的专属。现在直接给到3万出头的车上，这个诚意确实够足。

车辆还配备了大容量油箱，提升了续航能力，并采用高性能悬挂系统，增强了整车的通过性能。18L的油箱容量对于ADV车型来说很实用，长途骑行不用频繁加油。

日清卡钳的制动系统也值得一提，制动距离比很多同级车型都要短。安全配置方面，ABS和TCS都能自由开关，这给了玩家更多的选择空间。越野时可以关闭，公路上可以开启，很灵活。

轻量化的巧思

213kg的整备质量在ADV车型里算是比较轻的，这个重量控制得不错。比春风700MT轻了不少，推重比也因此提升了。对于身材不是特别魁梧的骑手来说，这个重量还是比较友好的。

19寸前轮和17寸后轮的搭配，兼顾了越野通过性和公路操控性。虽然转向可能不如纯街车那么灵活，但是对于ADV定位来说，这个搭配很合理。

谁适合这车

首先得说，这车确实不是给所有人准备的。如果你就是在城市里代步，偶尔跑跑高速，那可能街车或者踏板更合适。但如果你经常跑长途，喜欢探索一些非铺装路面，DS625X就很有优势了。

价格敏感的消费者也会很喜欢这车，毕竟31999元能买到这么多配置，性价比确实不错。但是如果你特别在意排量和品牌，可能还是会选择春风或者贝纳利。

对于新手来说，这车的配置够丰富，安全系统也比较完善，学习成本不会太高。老手的话，可能更看重它的可玩性和改装潜力。

市场冲击波

DS625X的出现确实搅乱了原有的市场格局。原本3万出头的ADV市场，选择并不算多，基本就是春风、贝纳利几家在玩。现在无极进来搅局，其他品牌肯定得重新考虑定价策略。

目前英国媒体报道这台搭载新款动力平台的DS625X售价为5，999英镑，约合人民币达到了58，000元。国外的定价几乎是国内的两倍，这说明DS625X在国际市场上的认可度还是很高的。

这也给其他国产品牌提了个醒，不能光拼价格，技术和配置才是核心竞争力。消费者现在越来越理性，不会单纯因为便宜就买单。

未来会怎样

ADV市场这两年确实很火热，年轻人对于摩旅文化的接受度越来越高。DS625X的出现可能会进一步推动这个市场的发展。如果销量表现不错，相信会有更多品牌跟进推出类似定位的产品。

不过市场竞争加剧也是必然的，消费者受益，厂家压力增大。最终还是要看产品力和服务品质，光靠价格战是走不远的。

DS625X算是在合适的时间点推出了一款合适的产品，能不能成功还得看市场反应。但从目前的情况看，它确实有搅动市场的潜力。对于消费者来说，多一个选择总是好事，毕竟钱是自己的，选择权也在自己手里。

这场3万级ADV的新战争才刚刚开始，后面还会有什么惊喜，让我们拭目以待吧。