吉利银河M9大六座SUV静态体验，空气悬挂与后排细节实录

吉利银河M9大六座SUV静态体验，空气悬挂与后排细节实录

那天在展厅溜达，刚好碰上吉利银河M9摆在C位。说是旗舰六座SUV，其实我一开始还有点怀疑它的“旗舰”到底能做到啥程度。毕竟前阵子听车友群里有人调侃，说现在国产大车都喜欢堆配置，真到用起来才知道水有多深。不过这台M9第一眼看过去，还真挺唬人的。

外观不用赘述了，大灯带一条横贯头脸，两边灯组和日行灯融成一个整体。我站近了仔细瞅，这玩意儿居然塞进去了380颗LED小珠子，晚上点亮的时候像极了小时候家门口的彩虹霓虹招牌，只不过人家更高级。尾部也没闲着，一样用满LED珠，把整个屁股勾勒得挺精神。

轮圈是多辐式，看着不花哨但很有分量感；机械门把手这个设计倒让我想起以前老吉利帝豪，不像现在流行那种隐藏式的，有时候冬天结冰还打不开门。这回传统归传统，好歹省心。另外玻璃面积做得很大——尤其后排隐私玻璃，我试着往里探头看，还真看不清楚里面动静，对爱低调的人来说正合适。

内饰部分，有点熟悉又陌生。一体式超长屏幕直接拉到副驾前面，我记得领克900也是这么个路数，但方向盘和仪表盘却又带点莲花（Lotus）味道，那种简洁、偏运动风格混搭出来的效果还挺奇妙。有意思的是，中控台上两个无线充电板，每个都支持50瓦功率，上次朋友新买的小米手机放上去不到半小时就快充满了，比我家客厅插线板还快。

空间方面，这车轴距做到3030毫米，不管二排还是三排，都比普通五座SUV宽敞不少。我身高180坐第二排腿还能翘起来晒太阳，要不是旁边销售一直跟着，我差点就躺下打盹儿。第三排也不像以往那些“应急小板凳”，靠背角度可以电动调节，很容易找到舒服的位置。据说通道特意加宽，小孩钻进去不会卡住腰包或者书包带——这一点倒是我第一次听说，是现场一个拖娃来看车的大姐顺嘴提出来的，她家的双胞胎爬进爬出一点不费劲。

讲究生活品质的话，“冰箱彩电沙发”全给你安排齐活。副驾前面的冷藏箱夏天装两瓶可乐绰绰有余，不过据售后师傅透露，这东西冬天要定期断电，否则压缩机会冻坏，他们店已经换过两例压缩机总成，所以别贪图方便一直开着。另外后舱娱乐屏幕，据试驾师傅爆料，可以投射Switch画面，他儿子每次等他下班就在四楼停车场玩马力欧赛车——这功能写说明书时根本没人想到会被这样用吧？

动力系统升级到了1.5T EM-p混动，高配版还有三电机布局，其中最特别的是后桥采用双轮边独立驱动。据维修技师王哥聊天时透露，这套系统对高速变道稳定性提升很明显，他亲自开过车绕桩，说感觉不像5米2的大块头，更像中型轿跑那么灵巧。但他说三电机版本维护成本高些，比如单独更换某侧轮边总成费用比普通驱动贵不少，目前厂方只给核心零件质保五年八万公里，用久了还是要留心保养周期。

油耗数据官方报4.8L/100km（亏电），纯电续航根据不同容量分别为85公里和185公里。有趣的是，在我们市区堵了一下午环城路，一位出租司机反馈实际亏电油耗略高于标称值，但胜在综合续航确实够远。他自己算过，从老城区跑到郊区接孩子再回单位，全程下来基本不用补能，中途只喝了一杯豆浆，比之前开的燃油MPV省事太多，就是偶尔忘记切换驾驶模式，会觉得动力输出怪怪的，需要适应一下电子踏板逻辑。

底盘部分值得琢磨，高配车型用了双腔空气弹簧，加之路特斯工程团队参与底盘调校。在售后的工位旁蹲守半小时，就见技师反复检查悬架气囊泄漏情况，据他们经验讲，新批次产品密封性能已经改良不少，但北方冬季极寒环境下最好定期检测气压，以防突然失效影响舒适性。而且整套动态控制系统介入非常积极，在湿滑地面紧急避让时ESP响应迅速，一个老司机甚至形容“感觉比隔壁奥迪Q7还聪明”。

临走时碰上一对夫妻带俩娃来围观，问销售：“这么大个六座，还有空悬，是不是以后修起来贵？”销售笑呵呵地说：“修肯定比一般便宜货费钱，不过咱们这级别就是奔着享受去。”后来听朋友吐槽，现在新能源大型SUV卖得火热，可二手市场收购价浮动特别厉害，他建议买这种新技术车型最好先租一年体验，再决定是不是长期持有，否则折价损失可能让人肉疼。这话虽不中听，却是真经啊……

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