雪天行车时，车辆在低温环境中金属部件的热胀冷缩特性会产生细微变化，制动系统液压油在低温下黏度增加，导致刹车响应延迟。轮胎橡胶在零度以下会变硬，抓地力下降，普通夏季胎在冰雪路面制动距离延长约30%（数据来源：中国汽车技术研究中心），更换雪地胎可以有效提升胎面与冰雪表面的摩擦系数。行驶前需要充分清除车身积雪和车窗冰霜，避免传感器或摄像头被遮挡影响辅助驾驶功能运作。
在积雪结冰的陡坡路段，爬坡时采用低档位可保持较高轮速扭矩输出。变速换挡会打破车轮与地面的牵引平衡，增加打滑风险。实测数据显示，低档匀速爬坡可提升牵引力稳定性约15%（数据来源：中汽协）。途经桥梁或隧道口路段，钢结构或混凝土表面会因冷空气流通冻结更快，比普通路面更滑，需要提前进行速度控制。
低温环境中雾霾与水汽混合形成的低能见度天气，对驾驶员的视距感知影响显著。近光灯的照射角度能减少光线被雪雾折射的眩目效应，雾灯在照射高度和色温上有助于穿透近地雾层。远光灯在雪天极易形成反射光墙，会导致视线前方过曝，减少有效视距，增加误判风险。
刹车动作在雪地需减缓节奏，采用连续轻踩方式让制动系统保持稳定的液压输出，防止ABS频繁介入造成制动距离波动。出现车辆侧滑时，急打方向或重踩刹车会让车身重心转移更剧烈，侧滑角增大。控制油门释放并微调方向角度，可使轮胎在更短时间重新建立附着力。
若发生车辆故障或事故，需利用双闪警示，并在来车方向设立150米外的三角警示牌，让后方驾驶员有足够制动与避让距离（参照公安部道路安全管理规范）。人员应撤至护栏外或安全区域，防止二次碰撞。
非机动车在雪地骑行，车轮与地面接触面积小，受冰雪覆盖时摩擦系数降至0.2-0.3之间（来源：中国公路学会），制动距离大幅延长。使用带防滑纹的轮胎并佩戴安全头盔，可减少摔倒伤害。骑行路线应尽量选择无冰层覆盖的平整道路，操控时避免急压车把或猛捏刹车。
行走在雪地的行人，鞋底材料硬度与花纹深度直接影响防滑性能。防滑鞋底纹路可增加微观刃口切入冰面的能力，从而提升摩擦力。横穿道路时，应在能够确认来车速度与距离的情况下快速通过，避免停留在车辆行进轨迹内。
老年人步态稳定性较差，雪地行走的髋关节与膝关节支撑力受限，跌倒风险显著提升，可使用金属底防滑拐杖提高地面摩擦力。儿童在冰雪区域玩耍时，体表温度散失快，应使用防风保暖材料的外套和裤装，避免长时间接触湿雪。
雪地驾驶或步行，核心在于降低速度，减少无控制的重心变化。车辆、非机动车与行人都需要通过装备、防护与路线判断，精准应对低温、低摩擦、高风险的环境，让冰雪天气的出行变得更安全可控。
全部评论 （0）