- 新款大众CC曝光：2.9T+四驱，这是要和奥迪S4正面刚？
说实话，我没想到大众这次玩这么大
这些年我也算是试过不少车了，从最早在4S店卖车那会儿，到现在专门做评测，大众CC一直是我比较关注的一台车。不吹不黑地说，CC这个造型确实经典，无框车门配溜背，颜值这块从来没让人失望过。
但是吧，前几代CC给我的印象就是“好看不好用”——空间憋屈，动力平庸，说白了就是拿颜值当卖点。结果没想到，这次大众直接掏出了终极版，2.9T+四驱+450马力，这波操作我是真没看懂，这是要和奥迪S4正面刚的节奏？
- 外观这次是真的狠
作为一个开了12年车的人，我对车的外观变化还是比较敏感的。新款CC的前脸真的是没谁了，三道LED灯带像刀锋一样切进大灯里，中网压得又扁又宽，远看就像把整台车按在地上摩擦。
话说回来，大众以前的设计语言总是中规中矩，这次算是彻底撕掉了“老实人”标签。前包围整个做成战斗格样式，两边还加了超大进气口，我试驾的时候路过小区门口，保安大爷都多看了两眼。
侧面的变化更明显，前后轮眉故意向外抛，搭配19寸的风火轮轮毂，站在车旁就能感到一股狠劲。Fastback的车顶线条从B柱开始一溜到底，配合无边框车窗，这个仪式感确实到位。
- 内饰终于舍得下本了
这个必须得说说，以前CC的内饰虽然不丑，但总感觉缺点什么。这次新款用了暖棕色翻毛皮配真皮，缝线细得堪比手工定制，摸上去的质感确实比老款强出不少。
方向盘直接照搬跑车设计，三九点位置粗得刚好塞满手掌，握感很厚实。两块大屏一左一右，左边转速表红区直接拉到8000转，右边中控屏能分三栏显示涡轮压力、机油温度、G值，这个细节我是服气的。
最让我意外的是座椅，翻毛皮和真皮拼接处用红线锁边，坐上去像被两只手从后面抱住。靠背侧翼还能电动夹紧，跑山的时候身体确实不会左右晃。
- 2.9T发动机是真的香
说句良心话，这台2.9T V6双涡轮发动机来自保时捷Macan GTS，450马力在3000转全部爆发，账面数据直接把奥迪S4按在地上摩擦。
我试驾的时候，四驱加持下地板油起步轮胎不会打滑，推背感像被人踹了一脚。官方说零百4.5秒，实际体验确实够暴力。排气阀门在3000转自动打开，声浪像有人在后面撕布，这个听觉享受是电车给不了的。
但是吧，这就延伸出一个问题——这台V6居然过了国六B，喝95号汽油就能跑，保养成本比想象中要友好。
- 奶爸视角：实用性怎么样？
带着老婆孩子出门这个场景，我是必须要考虑的。后排空间确实比老款改善不少，膝盖离前排还有两拳，成年人坐进去不会太憋屈。但是吧，因为溜背设计，头顶空间还是有点紧张，身高超过180的朋友可能会顶头。
后备厢容积还算够用，婴儿车、露营装备基本能塞下，但如果要放大件行李，可能就有点吃力了。
油箱只有66升，市区堵车续航不到400公里，这点确实有些不够厚道。作为奶爸来说，总不能开着这台车带家人出远门还得担心找加油站吧？
- 价格和竞争力分析
那问题来了，这台车值不值得买？4S店说顶配落地38万，这个价位说实话不便宜。隔壁Model 3 Performance只要33万，虽然少了发动机声浪，但实用性和智能化确实更强。
如果你每天通勤超过100公里，我建议还是选混动版本。但如果通勤距离在50公里以内，又想留住燃油车的灵魂，这台CC终极版确实值得考虑。
简单来说就是，30多万买到保时捷同款发动机，奥迪S4都要40万起步，这个性价比还是有的。
- 理性分析：买它的三个理由和三个槽点
不得不承认，买这台车有三个硬核理由：
第一，这可能是最后一代纯燃油CC，再往后全系插电混动了；
第二，450马力+四驱，性能确实在线；
第三，无边框车门+Fastback造型，停在公司楼下比56E还吸睛。
但槽点也很明显：
第一，后排头顶空间确实压抑；
第二，选装丹拿音响要加两万，原厂喇叭只能听个响；
第三，续航里程偏短，长途出行有点焦虑。
- 最后说两句
话说回来，电车确实是大势所趋，但踩下电门只有电流声，总感觉少了点什么。如果你对燃油车还有点情怀，这台CC终极版可能是最后的选择之一。
毕竟再过五年，连大众都要停产纯燃油车了。电车时代，这样的咆哮真的是听一次少一次。
这只是我个人观点，可能每个人的需求不一样。大家觉得这台CC终极版怎么样？值不值得为了情怀买单？欢迎车友们留言讨论！
老图说车，只说实话不收钱。关注我，带你看透汽车那些事儿。
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