讲真，每次在加油站看到有人对着油枪犹豫不决，那表情，那纠结，仿佛不是在选92还是95，而是在决定自己下半生的幸福。关于92和95到底怎么选，这问题简直是车圈的月经题，典中典的智商税现场，堪比讨论甜粽子咸粽子哪个更正宗，突出一个闲得蛋疼。不装了，摊牌了，今天我必须把这个桌子掀了，让大家看看下面到底藏着什么玩意儿。
首先，你得明白，汽油标号这东西，压根就不是什么能量等级。它不是修仙小说里的灵气浓度，95号不是比92号更“纯净”，加了也不会让你那个烧钱的铁疙瘩原地飞升。它就是一个叫“辛烷值”的东西，说白了，就是汽油的脾气好不好，抗不抗揍。标号越高，脾气越好，越不容易在发动机里被提前压燃，搞出“爆震”这种幺蛾子。所以，95号汽油的唯一作用，就是让那些天生“娇贵”的高压缩比发动机，能安安稳稳地干活，别自己跟自己过不去。它不是大力丸，它就是个镇定剂。
那问题来了，为什么总有人信誓旦旦地说，加了95之后，车子就像被打通了任督二脉，油门响应快了，推背感强了，连隔壁的狗都多看了他一眼？这里面门道就深了，简直是一出大型行为艺术。
第一层，叫ECU的自我修养。你车的电脑，那个叫ECU的玩意儿，它不傻。它发现你换了脾气好的95号油，爆震的风险降低了，它就可能会壮着胆子，稍微把点火时间提前一点点，试图榨出更多性能。但这操作，就像你给员工多发了五十块钱奖金，指望他给你创造五万的利润一样，属于想多了。那个提升，撑死也就3%，你体感得出来？你是藤原拓海附体，能用屁股感知马力吗？大部分时候，那点提升还不如你今天少吃一碗饭对车重的影响大。
第二层，就是典型的“品牌玄学”在作祟。这种感觉，我作为一个拥有过特斯拉也开过老破桑塔纳的中年人，我太懂了。你多花了钱，你就必须说服自己，这个钱花得值。发动机的噪音好像小了，振动好像轻了，诶，整个车都高级了。这不叫动力提升，这叫NVH优化，本质上是一种心理按摩。就像你花大几千买个苹果耳机，你必须得听出水电和火电的区别，不然你怎么面对你那个干瘪的钱包？会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，同样的道理，会坚持加95的人，很多时候就是为了维护那种“我更懂车，我更爱车”的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
当然，有一种情况是例外，那就是你的车已经老得快入土了，积碳多得像盘丝洞，实际缸压比新车还高。这时候加95，确实能缓解一下爆震，让那个钢铁心脏喘口气。但这叫什么？这叫治标不治本。这就好比一个人病入膏肓了，你不送他去医院做手术，反而天天给他灌红牛，让他看起来精神点。最好的手段是直接把发动机这个餐厅爆了，呸，是直接去清理积碳。指望一箱油解决你十年积碳的问题，那你还不如指望明天彩票中大奖。
我昨天晚上点了个外卖，那个烧烤的油都比某些人脑袋里的油清亮。
我们来算一笔账，一笔非常流氓的账。假设92号7块5，95号8块。你加一箱50升的油，95比92贵了25块。就算95真的能省3%的油，你一箱油多跑的里程，能值回这25块钱吗？答案是，不能。绝对不能。绝对绝对不能。一年两万公里算下来，你多花的钱，够你吃好几顿海底捞了。讲真，写到这里我突然觉得，把发动机比作一个挑食的孩子，好像有点侮辱孩子了。
所以到底该怎么选？很简单，两个字：听话。翻开你车子的说明书，或者打开你的油箱盖，上面写着让你加什么，你就加什么。厂家不是傻子，他们设计这个发动机的时候，就已经把它的口粮标准定死了。人家说推荐加92，你非要给他喂95，这不叫爱，这叫瞎折腾。这就跟人家明明是吃米饭长大的，你非要天天给人灌蛋白粉，最后把人吃进医院，你还觉得是为他好。你告诉我那多花的钱有个屁用啊！
记住，当下的汽车市场，已经不是简单的存量竞争了，而是你死我活的黑暗森林。车企为了让你省那几毛钱的油耗都能打出狗脑子，他们会不告诉你用更便宜的油吗？所以，别信那些加油站员工的忽悠，也别信那些老司机的“经验之谈”。信你的说明书，信你的钱包。钱包说加啥，就加啥，它才是你唯一的真理。能让你安稳地从A点到B点，就是能让你安稳地从A点到B点，整那些花里胡哨的，最后感动的只有你自己。
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