6月25日消息，据日经中文网报道——说出来你可能不信，奇瑞刚发布的鲲鹏天擎混动发动机，峰值热效率达到了48.57%，刷新了行业纪录，也成为目前全球同类机型中的最高数值。
热效率其实就是把燃料里的热量变成车辆动力的比例。一般市售常规汽油发动机现在大约落在38%到45%这个区间内。
这台发动机怎么做到的？他们在结构上做了优化，连缸内的燃油喷射颗粒都弄得更细，燃烧更充分。设计上能配到插电混动、增程式等多种车型——现在要盯的，是把量产的稳定性和成本管控体系搭好（听着容易，做起来不简单）。
说句不意外的，奇瑞的体量也撑得住这样的野心。2025年，奇瑞全年乘用车批发量是280万辆，出口134万辆，出口规模在国内车企中排第一。未来这台发动机会出口到那些充电基础设施不足的海外市场。
国内其他厂家也在抢跑。吉利同步研发出热效率48.41%的混动发动机，靠人工智能算法来优化混动系统的油耗表现。长安则把500巴高压缸内直喷的混动发动机量产了——全球首款把这个规格落地的机型，热效率和动力响应都有提升。
市场上也有些耐人寻味的数据：2025年全球纯电车型市场份额里，中国车企占59%，日本车企只有3%。在燃油、混动等非纯电市场，日本车企份额约30%，中国车企约20%。有机构预测，到2038年纯电车型在全球的占比会到49%，但燃油和混动还会保留稳定需求。
你得承认，日系厂商在内燃机上的积累不浅——多排量、多场景的产品线、动力调校和整车匹配上有完整的技术体系。现在国内车企把三电技术和高效内燃机同时整合起来，广发证券的看法是——国产车企可能会改变全球混动市场原有的竞争格局。
说白了，这场较量不只是电池谁更强那么简单，能把电气化和高效内燃机两条路都走通的，才更值得盯着看。
