上汽大众2025年12月销量出炉：月销87870台，同比下滑32.4%

时间的指针已指向2026年，伴随着一汽红旗、奇瑞、吉利、比亚迪、上汽通用五菱、一汽大众、上汽通用等车企公布12月成绩单，2025年的车市格局尘埃落定。总体来看，过去一年不少厂商迎来新突破，且有多家新能源车企全年销量突破百万辆。

在这波竞争中，作为上汽集团的重要支柱，同时也是大众汽车在中国的核心阵地，上汽大众的表现备受关注。根据已披露的销量数据，上汽大众全年销售102.4万台，依旧稳居百万俱乐部，不过同比下降了10.81%。

回顾整个上汽集团，2025年总销量超过450万台，同比提升12.32%。其中，上汽通用销量达到53.5万台；上汽通用五菱突破160万台；智己汽车售出8.1万台；荣威和名爵合计达88万台。由奥迪、斯柯达及大众构成的上汽大众阵营，在总量上占据集团半壁江山。

在2025年最后一个月，上汽大众单月销售87,870台，同比下降32.4%，这一幅度的回落多少让人意外。细分来看，斯柯达的市场表现持续疲软，速派、明锐、柯珞克等主力车型月均销量均未过千，若不及时调整策略，2026年或将面临更严峻的挑战。

上汽奥迪的产品线相对单薄，主打奥迪A7L、奥迪Q6等车型，月均销量多未突破5,000台。直到奥迪A5L Sportback上市后，才出现一款亮眼的增长点：该车在9、10月单月超过3,000台，但11月又跌至2,000台以下。

至于大众品牌，依旧承担着销量主力的角色。尽管ID.4 X等新能源车型的成绩不算突出，但帕萨特、朗逸、途观L、途岳等燃油车依然稳居月销过万的行列，显示出燃油车在当前市场中的强大号召力。

总体而言，2025年上汽大众的表现仍可圈可点：斯柯达的颓势尚需扭转，奥迪品牌已显现增长苗头，大众燃油车保持旺盛战斗力，其中朗逸和帕萨特仍是销量的核心支柱。面对2026年愈发激烈的竞争，想要再度突围，新能源汽车业务的提升将是能否取得突破的关键。