当硬派越野遇上新能源，长久以来一道行业难题摆在眼前：想要强悍的野外脱困能力，就要忍受笨重大梁、局促车内空间、城市通勤能耗高；追求城市家用舒适，又往往阉割越野硬核实力。绝大多数产品只能在两者之间做取舍，用户始终逃不开“妥协”二字。2026年8月28日，吉利给出了自己的破局答案，正式发布AI新能源越野全套技术，同步上线全球品质验证体系，这套全新技术将率先搭载于银河战舰700，试图改写新能源越野非此即彼的产品困局。
面对当下新能源越野普遍存在的痛点：越野性能和城市舒适无法兼顾、大动力操控精度不足、越野上手门槛高、户外场景安全短板，吉利从架构、动力、智能底盘、安全底层完成重构，打破传统硬派越野“取舍式”的产品逻辑，让越野用户不必再为性能牺牲日常通勤体验。
在架构层面，全球首创GTA原生新能源越野架构是整套技术的底座。不同于传统硬派越野车独立大梁的设计，吉利创新采用承载式车身+一体式大梁融合方案，打造6横7纵8环笼式骨骼车身，车身扭转刚度突破40000N·m/deg，达到传统大梁越野车的两倍水准。这套架构在实现高强度防护的同时，还实现轻量化，整车相比传统方案减重200kg；同时释放车内与底盘空间，做到纯平地板、纯平门槛，车内得房率80.3%，兼顾极限越野通过性和城市家用的乘坐舒适度，解决传统大梁车笨重、内部空间局促的固有短板。
动力端，雷神EM‑T全驱AI电混系统实现三电机千匹四驱的行业突破。系统综合功率830kW，轮端扭矩13920N·m，创新配置2把软锁+1把机械硬锁，四轮扭矩0‑100%可智能分配，既能通过电控软锁实时调节扭矩抑制打滑，又可依靠机械硬锁完成极端脱困。2.0T越野专用发动机实现48.41%高热效率，搭配三挡DHT电驱，覆盖脱困、通勤、高速多场景，结合AI动力策略，实现强悍越野性能与能耗表现的平衡。
智能底盘上，AI全地形数字底盘依托EEA4.0量子级电子电气架构，搭载GVMC3.0智能定海中枢，拥有9+6+X多地形模式。车辆可以AI主动识别路况，毫秒级自动切换地形模式，调节悬架、扭矩与车身姿态。搭配主动液压悬架，依靠50ms高速响应，实现主动越障，飞坡落地、颠簸路面都可以抑制车身弹跳，大幅降低普通用户的越野操作门槛，把专业越野能力交给AI接管。
安全方面，吉利建立军工级全域安全体系。星甲乘员舱大量使用2200MPa级热成型高强钢，搭载隐藏式防滚架，抗侧翻指数达到1.236；叠加神盾电池系统、车辆应急漂浮、卫星双向通信、高海拔双模式供氧等配置，针对涉水、无人区穿越、高原等越野高频风险场景给出完整解决方案，补齐新能源越野户外安全短板。
技术之外，吉利同步发布全球品质验证体系，拒绝“速成车”。布局全球5大试验区域、16个试验基地，覆盖全球绝大多数用车工况。每年投入超万台验证样车，年均试验里程超1亿公里；银河战舰700开发周期内，投入859台试验车，完成611万公里实车测试与七千余项验证，用海量测试把技术优势转化为可靠的产品实力。
过去不少新能源越野产品，本质是燃油硬派车型的电动化改造，属于表层改装升级。而吉利这套方案，是从底层架构原生为新能源越野开发。它跳出了“硬派等于笨重、越野就要牺牲舒适”的固有认知，一边用架构、电混、AI底盘解决性能与舒适的矛盾，一边用严苛全球验证体系守住量产落地的品质底线。对于国内硬派新能源赛道而言，这代表中国车企不再只做配置堆砌，而是通过底层原创技术，重新定义全球新能源越野的技术标准。
