刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）已连续16个赛季收获最快圈——表现甚至超越迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）
在F1赛事中，最快圈有时可能意义有限，但刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在新加坡大奖赛中创下的最快单圈，仍标志着他实现了连续16个赛季收获最快圈的成就，这一表现绝不容忽视。
迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）是此前该纪录的保持者。他从1992年首个完整F1赛季开始，到2006赛季末首次退役为止，每年都能斩获最快圈。
汉密尔顿（Lewis Hamilton）在次年（2007年）迎来F1首秀。2007年他获得年度亚军，2008年便夺得世界冠军，全年共拿下13个杆位和9场胜利，但最快圈数仅3个。
不过到了2009年，他却没能收获任何最快圈——那一年对迈凯伦车队来说也是个艰难的赛季。该赛季意大利大奖赛上，他曾无限接近最快圈，仅以0.063秒的差距落后于印度力量车队的阿德里安·苏蒂尔（Adrian Sutil）。
从那以后，汉密尔顿（Lewis Hamilton）每年都至少能收获1个最快圈。下面我们就来看看他是如何做到的。
2010年——5个最快圈
2010赛季的汉密尔顿（Lewis Hamilton）是常被忽视的冠军争夺者，该赛季没人比他的最快圈数更多——他和法拉利车队的费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）一样，都拿下了5个最快圈。
那是倍耐力轮胎和DRS（可调尾翼）时代来临前的最后一个赛季，这位迈凯伦车手在以下赛道斩获最快圈：
上海赛道
巴塞罗那赛道
斯帕-弗朗科尔尚赛道
英特拉格斯赛道（以0.004秒的优势领先阿隆索）
亚斯码头赛道
2011年——3个最快圈
2011赛季可以说是汉密尔顿（Lewis Hamilton）表现最差的一个赛季。由于他多次出现失误，队友简森·巴顿（Jenson Button）占据了上风。
即便如此，汉密尔顿仍在3条赛道收获最快圈：
巴塞罗那赛道
纽博格林赛道
蒙扎赛道（以0.020秒的优势领先巴顿）
2012年——1个最快圈
2012赛季的迈凯伦拥有极具竞争力的赛车，车队全年拿下8个杆位和7场胜利就是最好的证明。但汉密尔顿（Lewis Hamilton）整个赛季仅收获1个最快圈，而且还是在巴西大奖赛——那场充满变数、受雨水影响的冠军争夺战中。
当时在第34圈至第39圈期间，赛道条件达到最佳状态，汉密尔顿跑出1分18秒069的成绩，以0.039秒的优势快过巴顿（Jenson Button）。不过最终他因与印度力量车队的尼科·霍肯伯格（Nico Hulkenberg）发生碰撞而退赛。
2013年——1个最快圈
2013年，汉密尔顿（Lewis Hamilton）转会至梅赛德斯车队，但当时的梅赛德斯还未成长为如今这样的豪门车队。
这位英国车手该赛季仅在匈牙利大奖赛拿下1场胜利，不过在意大利大奖赛上，他跑出1分25秒849的最快圈，比其他所有车手快了0.651秒。
这个最快圈出现在倒数第二圈——当时汉密尔顿利用尾流，在主直道上超越了前队友巴顿（Jenson Button）。
2014年——7个最快圈
随着F1进入全新的涡轮增压混合动力时代，梅赛德斯也迎来了统治期，汉密尔顿（Lewis Hamilton）的表现同样如此。他凭借7个最快圈夺得了个人第二个世界冠军，这些最快圈分别来自：
马来西亚大奖赛
英国大奖赛
德国大奖赛
意大利大奖赛
新加坡大奖赛
日本大奖赛
巴西大奖赛
其中在雪邦赛道（马来西亚大奖赛），他的领先优势达到0.894秒——尽管他确实比队友尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）晚进站换了新胎，但罗斯伯格其实也晚进站了。而在滨海湾赛道（新加坡大奖赛），他的进站时间比所有车手都晚，最终领先优势达到1.222秒。
2015年——8个最快圈
2015赛季是汉密尔顿（Lewis Hamilton）收获最快圈最多的一个赛季。梅赛德斯的统治地位仍在延续，他在以下8条赛道拿下最快圈：
澳大利亚大奖赛
中国大奖赛
西班牙大奖赛
英国大奖赛
意大利大奖赛
日本大奖赛
巴西大奖赛
阿布扎比大奖赛
其中在铃鹿赛道（日本大奖赛），他比罗斯伯格（Nico Rosberg）快了足足1.002秒。
2016年——3个最快圈
尽管梅赛德斯在2016赛季依旧保持统治力，但汉密尔顿（Lewis Hamilton）的最快圈数却少得惊人，甚至差点更少。
他在摩纳哥大奖赛上，仅以0.066秒的优势快过法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）；在奥地利大奖赛和比利时大奖赛上，他则分别以0.080秒和0.0163秒的优势领先队友罗斯伯格（Nico Rosberg）。
2017年——7个最快圈
2017赛季，汉密尔顿（Lewis Hamilton）迎来了新队友瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas），而且梅赛德斯当时正受到法拉利的挑战。即便如此，他仍收获了7个最快圈，分别来自：
中国大奖赛
巴林大奖赛
西班牙大奖赛
加拿大大奖赛
奥地利大奖赛
英国大奖赛（前9场比赛中拿下6个最快圈）
新加坡大奖赛
大多数时候，他领先维特尔（Sebastian Vettel）、红牛车队的丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）和马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）的优势都非常小。
2018年——3个最快圈
2018赛季，法拉利依旧是梅赛德斯的主要对手，而汉密尔顿（Lewis Hamilton）仅在3条赛道收获最快圈：
德国大奖赛
意大利大奖赛
美国大奖赛
其中蒙扎赛道（意大利大奖赛）的最快圈争夺极为激烈，他仅以0.008秒的优势领先维特尔（Sebastian Vettel）。而在奥斯汀赛道（美国大奖赛），他比对手晚进站10到15圈，最终比维斯塔潘（Max Verstappen）快了0.854秒。
2019年——6个最快圈
2019赛季，F1重新引入最快圈加分规则，梅赛德斯也再度开启统治模式。汉密尔顿（Lewis Hamilton）全年6次斩获最快圈，其中包括蒙扎赛道——他在这条赛道上与他人共享“单条赛道最快圈数最多”的纪录。
那次蒙扎赛道的最快圈中，他比维特尔（Sebastian Vettel）快了1.020秒，但这一优势要归功于他较晚的进站。
不过，在保罗·里卡德赛道（法国大奖赛）和亨格罗林赛道（匈牙利大奖赛），维特尔（Sebastian Vettel）和维斯塔潘（Max Verstappen）分别通过晚进站，从汉密尔顿手中抢走了最快圈。
2020年——6个最快圈
2020赛季受新冠疫情影响，汉密尔顿（Lewis Hamilton）仍收获了6个最快圈，分别来自：
亨格罗林赛道（匈牙利大奖赛）
银石赛道（英国大奖赛）
蒙扎赛道（意大利大奖赛）
穆杰罗赛道（托斯卡纳大奖赛）
波尔蒂芒赛道（葡萄牙大奖赛）
伊莫拉赛道（艾米利亚-罗马涅大奖赛）
每个最快圈的领先优势都很大，在0.4秒到1.2秒之间。
汉密尔顿当时的统治力有多强？在匈牙利大奖赛中，他本就处于领先位置，却仍在比赛后期进站换了新胎，最终既抢走了最快圈，又保住了冠军。
而在意大利大奖赛上（皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）爆冷夺冠的那场），汉密尔顿其实跑出了13次足以成为最快圈的成绩，但由于在维修区关闭期间进站，他被处以停站处罚，最终错失冠军。
此外，在施蒂利亚大奖赛和西班牙大奖赛中，卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）和博塔斯（Valtteri Bottas）分别通过晚进站，从汉密尔顿手中抢走了2个最快圈。
2021年——6个最快圈
2021赛季，汉密尔顿（Lewis Hamilton）与维斯塔潘（Max Verstappen）展开了激烈的冠军争夺，他全年收获6个最快圈（与荷兰人持平），分别来自：
伊莫拉赛道（艾米利亚-罗马涅大奖赛）
摩纳哥大奖赛
斯皮尔伯格赛道（奥地利大奖赛）
赞德沃特赛道（荷兰大奖赛）
奥斯汀赛道（美国大奖赛）
吉达赛道（沙特阿拉伯大奖赛）
他的领先优势始终超过0.6秒，但有时也要归功于较晚的进站。
与此同时，红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）在英国大奖赛和巴西大奖赛中，通过晚进站从汉密尔顿手中抢走最快圈，让他在竞争激烈的冠军争夺战中损失了2个宝贵积分；阿尔法托利车队的加斯利（Pierre Gasly）也在匈牙利大奖赛中抢走了他的最快圈。
2022年——2个最快圈
2022赛季是F1全新地面效应时代的首个赛季，梅赛德斯的表现陷入挣扎。即便如此，汉密尔顿（Lewis Hamilton）仍凭借实力收获2个最快圈：
银石赛道（英国大奖赛）：最终获得季军
亨格罗林赛道（匈牙利大奖赛）：最终获得亚军
这个数字比队友乔治·拉塞尔（George Russell）少2个（拉塞尔收获4个），不过这位梅赛德斯新车手的4个最快圈中，有3个要归功于晚进站。
2023年——4个最快圈
2023赛季，汉密尔顿（Lewis Hamilton）凭借实力在摩纳哥大奖赛和墨西哥大奖赛中收获最快圈，又通过晚进站在比利时大奖赛和新加坡大奖赛中再添2个。
这4场比赛中，他最终都获得了前四名的成绩。
加拿大大奖赛上，汉密尔顿的表现同样具有竞争力，最终登上季军领奖台，但佩雷斯（Sergio Perez）通过晚进站，抢走了他的最快圈。
2024年——2个最快圈
2024赛季，汉密尔顿（Lewis Hamilton）自2020年后首次连续收获最快圈，分别来自摩纳哥大奖赛和加拿大大奖赛——不过这两场比赛他最终仅获得第七和第四名。
其中在摩纳哥大奖赛，他比维斯塔潘（Max Verstappen）快0.404秒；在加拿大大奖赛，他比拉塞尔（George Russell）快0.039秒。
此外，在拉斯维加斯大奖赛中，兰多·诺里斯（Lando Norris）通过晚进站，从他手中抢走了本可能属于他的第三个最快圈——那场比赛梅赛德斯包揽冠亚军，拉塞尔（George Russell）站上了最高领奖台。
2025年——1个最快圈
2025赛季新加坡大奖赛上，汉密尔顿（Lewis Hamilton）跑出1分33秒808的最快圈，比第二名加斯利（Pierre Gasly）快0.765秒。
这位法拉利新车手在比赛第46圈进站，换上旧软胎后立刻跑出了这个最快圈——当时比赛共62圈。
这是汉密尔顿职业生涯的第68个最快圈。目前舒马赫（Michael Schumacher）仍以77个最快圈保持纪录，基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）以46个排名第三。
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