10 月 13 日，本田在美国正式发布 2027 款思域。新车依旧保留三厢轿车和五门掀背两种车身，这次更新最核心两件事：新增 Sport-L 配置版本，顶配 Sport Touring Hybrid 搭载本田 S+ Shift 模拟换挡技术。
价格区间分得很清楚。三厢轿车一共 5 个版本，入门版 24995 美元，折合人民币约 16.73 万元；新增 Sport-L 售价 28495 美元，折合 19.07 万元；顶配 Sport Touring Hybrid 32695 美元，折合 21.98 万元。 掀背版精简为 4 款车型，入门 Sport 版 28195 美元，折合 18.97 万；新增 Sport-L 29695 美元，折合 19.98 万；顶配 33895 美元，折合 22.69 万元。
重点划黑板：Sport-L 不是混动车型，搭载 2.0L 自吸发动机，定位卡在 Sport 燃油版与 Sport Hybrid 混动版中间，填补配置空档。 这款车早在今年 6 月就已经在日本首发，美版外观改动很小，延续第十一代思域整体设计。低矮机盖搭配横向进气格栅，细长 LED 大灯，风格简洁运动。Sport-L 标配 18 英寸亮黑铝合金轮圈，轮胎规格 235/40 R18，但是没有额外加装运动包围，外观低调。 另外美版这次并没有引进日本市场的 e:HEV RS 版本。
尺寸上，三厢版 4694mm×1801mm×1415mm，掀背五门版 4547mm×1801mm×1415mm。两款车轴距同为 2736mm，三厢只是车尾拉长 147mm，后排腿部空间完全一样。 差别全在后备箱：三厢常规容积 419L，掀背直接干到 694L，两款车后排座椅都支持 60:40 比例放倒，搬家、露营装载，掀背优势一眼就能看明白。
坐进车内，新增 Sport-L 的提升全部落在舒适配置。标配真皮座椅，主驾 8 向电动调节，副驾 4 向电动调节，加上前排座椅加热、双区自动空调、带照明化妆镜和银色内饰饰板。 但是这里有取舍：Sport-L 依旧是 7 英寸中控屏 + 7 英寸仪表，拿不到顶配 Sport Touring Hybrid 的 9 英寸中控、10.2 英寸数字仪表以及 12 扬声器 Bose 音响。
而这代思域最有意思的巧思，就是顶配混动车型搭载的本田 S+ Shift 模拟换挡技术。依靠动力输出控制、方向盘拨片和模拟声效，虚拟复刻变速箱升降挡的手感，给混动车型硬生生做出传统运动轿车的换挡操作感。本质是软件层面的驾驶氛围感升级，并不是装上实体变速箱。
动力分成两套方案。新增 Sport-L 搭载 2.0L 四缸自吸，最大功率 150 马力，峰值扭矩 180 牛・米，匹配 CVT 变速箱。 Sport Hybrid 和 Sport Touring Hybrid 采用 2.0L 阿特金森循环发动机 + 双电机混动，综合最大功率 200 马力。油耗差距很直观，三厢 Sport-L 综合油耗 6.92L/100km，混动 Sport Hybrid 仅 4.80L/100km。
底盘结构没有改动，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，搭配可变转向比电动助力转向。Sport-L 虽然升级内饰豪华度，但悬架硬件没有升级，继续沿用 18 英寸轮圈与 235/40 R18 轮胎。
说白了，2027 款美版思域这次改款思路很清晰。新增 Sport-L，就是给想要真皮、座椅加热这类舒适配置，但又不想上混动的用户，提供一个中间选择。而混动顶配的 S+ Shift，是本田在混动时代保留驾驶乐趣的小把戏，用软件模拟换挡，留住喜欢操控感的玩家。
取舍同样明显，Sport-L 内饰舒适性提升，但车机屏幕和音响依旧是老规格。如果追求装载能力，优先看掀背；看重后备箱私密性，就选三厢版本。
你觉得混动车上这种模拟换挡，是真的提升驾驶乐趣，还是单纯的营销噱头？欢迎评论区聊聊，给关注紧凑型轿车的车友做参考。
我是包小可，每天努力一点点。
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