150级水冷踏板售价不到1.1万元的时候，就可以把双通道ABS、TCS牵引力控制系统、全彩仪表以及气囊后减震等装备全部装上，在市场当中，它很容易成为预算型消费者所关注的车型。
先看动力部分。
该车使用的是150cc水冷发动机，最大功率为12.2kW，最大扭矩达到15.2N·m，在同级的所有踏板中属于较高的水平。日常起步时油门响应比较直接，在城市道路上中段加速也还能留出一定的余量。相比部分的125踏板在中后段动力储备不足的情况，猎鹰150ADV在超车、短途出行的时候会更加从容一些。
根据素材中的试骑表现，车辆行驶到90km/h左右时车身稳定性较好、发动机运转质感一般不会有嘶吼感。但是它的定位仍然是城市通勤和休闲出行，并不是追求极速或长距离高速巡航的车型。
续航能力也适合日常使用。车辆配备8.5L油箱，实际骑行约320公里后才会出现油量警示。不同的骑手体重、路况、载人情况以及油门习惯都会影响最终成绩，但从油箱容量来看城市通勤、周末短途出游基本上不需要频繁加油。
真正让猎鹰150ADV在同价位上显得特别的，就是它的安全配置。
猎鹰150ADV将双通道ABS和TCS牵引力控制系统作为原厂标配。前者主要是防止紧急制动时车轮抱死，后者则是用来抑制湿滑路面或者低附着路面上的后轮打滑。对于刚开始接触踏板车的新手或者是经常遇到雨天、井盖、道路标线的用户来说，这两套系统的实际价值比起一些外观装饰要直接得多。
但是电控系统并不能代替骑手对路况的判断。湿滑路上仍然需要控制车速，提前刹车不能因为车辆有ABS和TCS就放松警惕。
舒适性上使用双侧气囊后减震，在同等价位中少见。经过减速带、坑洼路面以及轻度非铺装道路时，悬挂可以吸收一部分冲击，并且回弹表现不会太生硬。139公斤的整备质量、120毫米离地间隙，使它在城市道路上和普通的乡村路面上比较容易驾驭。
790mm座高对大多数成年男性来说压力不大。以172cm为身高的话，双脚基本可以全脚掌着地，停车、掉头以及低速挪车的时候更容易树立起信心。车身宽度控制得较为合理，在城市车流中穿行不会显得很笨重。
实用配置没有出现明显的遗漏。
无钥匙启动、手机投屏TFT全彩仪表、脉冲点火、自动启停以及双USB接口等，都是通勤时比较常用的配置。
“低价格并不意味着没有妥协”。原厂风挡面积小，在高速行驶的时候仍然会感受到较大的风压。主要用途是城市道路的话，这个问题就不是特别突出的了；但是经常跑快速路或者长途以后，后期可能需要更换尺寸更大的风挡。
后气囊减震的调节范围较小，适合轻度烂路和日常通勤使用，不能用来做硬派ADV去频繁冲击复杂路面。新车在低速行驶的时候CVT传动部分会出现轻微的抖动，在经过一段时间磨合之后一般会有所改善，但是具体的表现还会根据车辆的情况而有所不同。
因此宗申猎鹰150ADV的核心价值一目了然，用不到1.1万元的预算就能得到一款拥有水冷动力、同价位较少见的安全配置。它并没有做到面面俱到，风挡、减震定位和新车低速质感都有取舍之处，但是这些问题并没有改变它的产品方向。
