特斯拉股票反弹了50%，但市场却依然冷脸相对。罗斯·格伯，这位曾经的特斯拉铁杆粉丝，如今变成了最响亮的“唱衰”声音。
就在今年第一季度，格伯的公司抛售了超过10%的特斯拉持股，规模之大令人咋舌。这位投资界的“预言家”不仅对特斯拉的股价走势洞若观火，还直指其三大“致命伤”：技术问题、销量下滑、竞争压力。
如果未来六个月不能扭转局势，这家电动车巨头是否会跌落神坛？
一、曾经的拥趸为何转身唱衰？
罗斯·格伯，这个名字在特斯拉的投资圈里并不陌生。曾几何时，他是特斯拉的坚定支持者，甚至可以说是“信仰充值”的代表。
然而，事情在今年第一季度发生了转折。据《商业内幕》报道，格伯旗下的格伯川崎财富与投资管理公司在2025年第一季度抛售了超过2.6万股特斯拉股票，占其持股总数的10%以上。
这是该公司近年来最大的一次抛售操作。
值得注意的是，虽然特斯拉股票在第二季度反弹了52%，但格伯并没有因此改变他的悲观态度。他认为，这种反弹只是表面现象，根本问题仍然没有解决。
他在接受采访时直言：“特斯拉的估值过高，我完全不在乎它是否会进一步被高估。”
格伯对特斯拉的三大核心问题进行了毫不留情的剖析：首先是全自动驾驶技术的漏洞。用户投诉、技术问题以及相关诉讼让特斯拉的FSD技术备受质疑；其次是销量的持续下滑，无论是美国还是欧洲市场都出现了明显的疲软；最后是自动驾驶出租车业务，面对Waymo等竞争对手，特斯拉的优势似乎正在被蚕食。
二、销量下滑，曾经的神车为何卖不动了？
特斯拉的销量问题，绝对是格伯对其看衰的核心理由之一。今年第一季度，特斯拉在美国市场共售出12.81万辆汽车，同比下降8.6%，比前年同期更是大跌21%。
而在欧洲市场的表现更是惨不忍睹，月销量环比跌幅高达81%。曾经风靡全球的“特斯拉热”似乎正在降温。
为什么会出现这样的情况？原因复杂。
从消费者角度看，特斯拉的品牌形象正在受到挑战。CEO埃隆·马斯克的频繁“出圈”行为，尤其是涉足政治领域，让不少忠实用户感到不满。
此外，竞争对手的崛起也在抢夺市场份额。无论是传统汽车制造商还是新兴电动车品牌，特斯拉不再是唯一的选择。
另一方面，特斯拉的价格策略也值得商榷。尽管在今年宣布了一些车型的降价举措，但仍然无法彻底刺激销量。
消费者对其高昂的价格保持观望态度，而部分潜在用户则转向了性价比更高的替代品。
三、技术问题频发，自动驾驶还能撑多久？
特斯拉的全自动驾驶技术（FSD）曾经是其核心竞争力之一，但现在却成为了争议焦点。格伯特别提到了用户对FSD技术的投诉，以及相关的诉讼问题。
这不仅让特斯拉的技术可靠性受到质疑，也进一步影响了其品牌信誉。
更重要的是，自动驾驶出租车业务的推进似乎陷入了瓶颈。尽管特斯拉计划在2025年夏季推出网约车服务，但面对Waymo等强劲对手，特斯拉能否抢占市场仍然是一个未知数。
Waymo等公司已经在技术成熟度和市场布局上取得了领先优势，而特斯拉的计划看起来更像是“纸上谈兵”。
格伯的担忧也在于此。如果特斯拉无法兑现对投资者的承诺，或者无法让消费者相信其技术的进步，那么未来的日子将会更加难熬。
四、接下来的六个月，特斯拉能否自救？
格伯认为，未来六个月将是特斯拉的成败关键。从技术到领导层，特斯拉需要做出深刻的调整。
他甚至直言，特斯拉需要一位“能卖车”的新领导人来接替埃隆·马斯克。虽然这看起来像是在开玩笑，但却道出了一个深刻的问题：特斯拉不仅需要技术创新，更需要商业策略上的突破。
马斯克的形象修复或许是一个方向。作为特斯拉的灵魂人物，他的个人言行对品牌影响巨大。
如果他能够专注于核心业务，而非频繁涉足政治和其他争议领域，也许能挽回部分失望客户的信任。
此外，特斯拉必须解决技术问题，包括FSD的完善和自动驾驶出租车业务的推进。技术突破不仅能提升用户体验，也能重建投资者信心。
至于销量问题，特斯拉需要更灵活的价格策略和更精准的市场定位。无论是美国还是欧洲市场，消费者的需求正在发生变化，特斯拉必须迅速适应。
特斯拉从股价反弹到市场冷脸，这个过程让人感叹“风水轮流转”。格伯的唱衰或许有其合理性，但也不能忽视特斯拉的潜力。
未来六个月，将是这家电动车巨头的关键时期。是继续高歌猛进，还是跌落神坛？
我们拭目以待。
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