说实话，刚看到消息——大众把ID.Cross推向量产了。
这是当年那个概念车的量产版，定位比ID.4更靠下，算是大众现在最便宜的一款纯电SUV。
车是基于MEB+纯电平台打造，主打小型跨界SUV市场，预计秋季正式上市，起售价定在28000欧元（约合人民币22.66万元）。
外观用了大众最新的Pure Positive纯净美学，前脸是半封闭式格栅，贯穿式大灯组配上可发光的品牌LOGO——和上下熏黑的格栅装饰融为一体，视觉上挺一体。
下包围弄成三段式，配上粗壮的运动套件，两侧有三角导流槽，底部是扁平的梯形进气口，层次感和力量感都不缺。
侧面看，车顶有轻微弧度，线条有点像ID.3，但整车显得更厚重，C柱很有力量感，车顶行李架也在。
门把手用传统机械式，实用派；轮眉和侧裙有粗黑饰板，配多幅运动轮毂，运动味儿被放大了不少。
车尾装了小扰流板和高位刹车灯，熏黑的贯穿式尾灯组带有可发光的LOGO和CROSS字样，夜间辨识度很高。
下包围有内凹的牌照框和粗壮套件，整体更立体，不是那种单薄的收尾。
内饰延续了ID.Polo的座舱思路——把触控滑块删了，全面回归实体按键和物理旋钮（好处显而易见），行车盲操安全性大幅提升。
车门四个车窗是实体按键，中控有独立音量旋钮，方向盘是多功能实体按键，中控屏下方还有一整块实体功能区，能快速调温度、风速、内外循环、除雾和危险警示灯这些高频操作。
屏幕方面是12.9英寸中控高清娱乐屏，加10.25英寸复古风全液晶仪表——仪表致敬初代高尔夫的经典UI，把科技感和情怀同时照顾到了。
尺寸给你说清楚：长/宽/高为4153/1974/1581 mm，轴距2601 mm，比燃油版T‑Cross多了38 mm。
后备箱常规容积475 L，比燃油版多25 L，再有一个25 L的前备箱，空间在小型SUV里有种越级的表现。
动力全部是前置电机、前驱，提供114马力、133马力和208马力三种调校。
电池有两种：37 kWh的磷酸铁锂和52 kWh的三元锂，WLTP续航分别是316 km和436 km。
说到这儿——你会先看价位，还是直接盯着续航和动力选起来？
