捷途纵横G700配莱斯康音响三把锁，预计售价40万起

捷途纵横G700配莱斯康音响三把锁，预计售价40万起

有一回在小区门口碰见老张，他正蹲在地上擦着自家那辆黑色SUV的轮毂。闲聊几句，他突然冒出一句：“听说捷途又要整大动作了，这次是个叫G700的方盒子，价格好像奔着40万去了。”我当时还以为他又看错车标了，结果第二天微信群里果然有人发来配置表，说这车要去迪拜上市发布会。

外观先不说别的，这种“方盒子”造型最近几年是真火得不行。G700整个前脸就是一块巨大的黑色格栅，中间杵着个品牌标志，看起来挺唬人。颜色倒是花样不少，有墨脱黑、梅里橙、羌塘银这些名字，一听就带点西藏味儿。侧面那A/B/C柱全刷成黑色，配同色后视镜和传统门把手——我家楼下的小王第一眼看过去，还以为是哪家的改装牧马人停错地方了。

再往细节瞅，这车轮眉上头还加俩点状灯，据说A柱底下还有拓展接口，可以自己接射灯啥的。我有个修理厂师傅专门琢磨过这个，说这种设计对喜欢越野的人来说可玩性高，“想怎么折腾都能搭点新玩意儿”。而且单天窗、双天窗都有得选——老李家的娃最爱坐副驾抬头数星星，也算照顾到家庭用户吧。

尺寸方面也够唬人的：5198毫米长、2050毫米宽，高度1956毫米，轴距2870mm。这数据念出来比我记身份证号都溜。不过真到实际用的时候，小区地下停车场限高杆可能就有些麻烦了。有朋友去年换大车后，每次进地库都心惊胆战，一回刮掉顶棚漆，到现在老婆还嘟囔呢。“离地间隙230-320mm，可涉水970mm”，这是销售顺嘴提过的数据。他们群里还有人拿尺子量自家SUV跟它比，“真能趟水啊？等上市试试呗。”

轮胎规格分18和20英寸两种，我个人觉得265/70 R18更耐造些，但追求颜值的大概率会选275/60 R20的大脚。而且厂家给安排了6块护板，从前舱到底盘，全包住；据说连电池包和油箱下面都有护甲，对经常跑烂路或者偶尔野营的人挺友好。我之前遇到过一次托底，把油箱磕瘪了一块，要不是多装层铁皮估计直接漏油，那钱花得冤枉死。

尾部设计也挺讲究，上窄下宽降低视觉重心，不容易显笨重。尾窗上面藏着高位刹车灯，两边竖条式熏黑尾灯低调但不失气势，下边双拖钩露在外头，还做成隐藏排气。据邻居传话，新出的定制交互尾灯可以切换图案，有8种默认加3种自定义，不知道有没有人拿来秀恩爱或者写“勿扰”。另外侧开式电吸尾门+外挂备胎，有罩没罩两版随便挑。

内饰部分其实让我想起以前坐出租时师傅总吐槽的一句话：“豪华感啊，就是你摸哪儿哪儿软。”这回G700用的是Nappa真皮座椅，还有按摩通风加热啥的——前两排8点按摩，而且二排还能四向调节带腰托，就差没给你搓背洗脚了。我印象最深的是中控台那35.4英寸贯穿屏（官方叫“天际屏”），再加15.6英寸悬浮中控，加17.3英寸吸顶娱乐屏，再来一个8.88空调独立控制……数字堆一起，比电视墙还壮观。有群友打趣：“副驾光盯屏幕，都忘系安全带。”

物理按键倒是保留不少，包括空调温度旋钮、“X”驾驶模式旋钮等，用起来不会像纯触控那么抓狂。有无线充电板（50瓦风冷）、三区空调、小桌板，还有负六度到五十度可变温冰箱（卖雪糕应该行），64色氛围灯跟香氛系统也是标准配置。不少冷门功能，比如6.6千瓦外放电、电动侧踏、电吸后备厢这些，在朋友圈晒出去确实容易引流点赞。但维修工阿强私信提醒我：“越复杂的小零件，将来坏起来可别嫌贵。”

动力系统嘛，是鲲鹏超能混动CDM-O套件，据销售讲2.0T混动发动机最大155千瓦功率、340牛·米扭矩，然后四驱靠四台小电机拉满，总功率665千瓦，总扭矩1135牛·米。这数据听着吓人，我特意问过老司机王哥，他笑道：“百公里4秒多提速，你敢踩吗？”反正2挡DHT变速箱挂进去，加空气悬架+CDC阻尼减振器，该硬核还是硬核。另外非承载式大梁结构、“三把锁”、智能全地形模式什么都有齐活。一哥们半夜发微信问：这个“三把锁”是不是只适合沙漠越野？其实日常城市开的话，大多数时间根本用不上，全当心理安慰吧。

关于续航和充电，也有人讨论很久。据称800伏宁德时代混动专属电池10分钟从30%冲到80%，容量34.13kWh，不过纯电续航116公里到底测的是哪个工况谁也搞不清楚。“净重300多公斤”，师傅插话，“撞一下修起来肯定费劲。”至于整备质量，从3063kg一直飙升到3180kg几档版本，比一般轿车沉太多，但考虑这么大体积也正常。有传言新款以后或许会出轻量化版本，不过目前都是坊间八卦罢咧！

最后顺嘴提一句，现在买这种价位的大型方盒子SUV，其实选择余地并没有想象那么广。不管坦克系列还是豹系列，各有各的粉丝圈。但每次聚会聊起养护费用与保险成本，总有人抱怨“大马力、大体积=贵”。维修站的小吴透露，他们已经开始准备相关培训资料，说怕首批用户遇见电子系统故障找不到经验丰富技师，到时候只能等厂家派工程师远程指导，好事难快啊！

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