9月车市增长：消费回暖还是甩库？

9月车市零售同比增6.6%，这个数字让不少人看到了消费回暖的希望。但在汽车行业摸爬滚打的人心里清楚，这背后可能没那么简单。

"真金不怕火炼"，车市增长是否真实，还得看数据背后的门道。乘联会的零售数据就像冰山一角，水面下的库存和价格战才是关键。

数据显示，2024年第三季度经销商库存系数达1.85，明显超过1.5的行业预警线。

与此同时，各品牌都在加大促销力度——新能源汽车终端成交价同比下降8.5%，平均促销力度达2.8-5.2万元；传统燃油车降价6.2%，促销力度1.5-3.8万元；就连豪华品牌也加入价格战，降价4.3%并推出3.5-8.0万元的优惠。

"买的没有卖的精"，车企为了销量，降价促销成了常用手段。

这就好比商家打折清库存，看似热闹，实则可能是在"甩库"。从车企类型来看，新势力车企以价换量车型占比高达73.2%，自主品牌达68.5%，合资品牌也有52.3%。这反映出行业普遍通过降价来消化库存的压力。

"透过现象看本质"，我们不能只盯着增长的数字。

消费者调研数据显示，42.6%的消费者因价格促销而购车，这一比例同比上升12.3个百分点；而因刚性需求购车的比例下降5.1个百分点至35.8%。

这说明当前的销量增长更多依赖价格刺激，而非真实需求回暖。

"路遥知马力，日久见人心"，车市的真正回暖，需要持续的需求支撑，而不是一时的销量数字。

当价格战成为常态，车企利润空间被压缩，长期来看并不利于行业健康发展。

9月车市增长是消费回暖还是甩库，答案或许没那么重要。重要的是，汽车行业需要找到健康可持续的发展道路。

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