你敢信？ 那个车头挂着四个圈的奥迪，居然在中国市场彻底“脱圈”了！ 奥迪甩出一张新王牌，全新品牌“AUDI”，车标直接换成字母，百年经典四环标被砍得干干净净。
这可不是简单的换皮肤，是一场豪赌：奥迪押上百年招牌，全盘押注中国化，只为在新能源战场上杀出一条血路。
新品牌诞生：字母标背后的生死时速
奥迪这次玩得够狠。 新品牌“AUDI”和四环奥迪平起平坐，走的完全是另一条路：专攻纯电、专为中国设计、专打年轻科技党。
首款量产车奥迪e5 Sportback一亮相就炸场，无框车门、大溜背轿跑造型，和满大街的“电动方盒子”彻底划清界限。
设计师团队更是奥迪RS6的原班人马，把第一代TT的经典线条和概念车RSQ的未来感全揉进了这台车里。
为啥非要另起炉灶？ 奥迪心里门儿清：四环标背后是燃油车的辉煌，也是电动化的枷锁。
油改电的套路糊弄不了中国消费者，不如甩开包袱，用新品牌讲新故事。 奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明说得直白：“要在中国赢，就得按中国的规矩来。 ”
中德合体：24小时连轴转的“特种部队”
为了搞出这个新品牌，奥迪和上汽组了支“跨国特种兵”。 德国团队负责底盘调校、安全测试和奥迪祖传的驾控基因；中国团队主攻智能座舱、人机交互和本土化需求。
狠的是工作模式，中德工程师跨时区接力，24小时连轴转。 德国人下班，中国人上线，项目进度条拉得飞起。
连决策链都被砍到最短。 项目CEO宋斐明手握“一票否决权”，遇到大事直接越级上报奥迪全球CEO。
有内部人士透露，奥迪总部甚至破天荒把资源优先砸向中国，高管为解决问题直接打飞的来上海。
这种“德国标准+中国速度”的混血模式，彻底颠覆了合资车企“外方主导、中方代工”的老剧本。
硬核配置：3.4秒破百的“灯厂新玩具”
e5 Sportback可不是样子货。 前后双电机爆出579千瓦功率，零百加速3.4秒，配上奥迪看家的quattro四驱和空气悬架，纯电车照样能玩漂移。
灯光设计把“灯厂”招牌擦得锃亮：环形光幕带流水转向，矩阵大灯能投影车道线，夜间开车像在玩科幻游戏。
智能驾驶搬出中国王牌，联手Momenta搞出“德系标准+飞轮大模型”方案。 城区闹市能自动绕开外卖小哥，高速上换道超车稳如老司机。
座舱里的“奥迪助手”虚拟管家是个戏精，能根据你的表情切歌，还能提醒副驾女朋友的生日礼物该补货了。
供应链革命：宁德时代电池+中国智驾方案
新品牌最颠覆的一招，是把供应链老底全换成了“中国芯”。 动力电池用宁德时代，智能驾驶靠Momenta，连车机系统都由中国团队主导开发。
奥迪高层毫不避讳：“全球最好的电动车供应链在中国，最懂车的消费者也在中国。 ”
这种全盘中国化的底气，来自残酷的现实。 2023年中国新能源车80%的份额被本土品牌吃掉，奥迪电动车销量占比还不到8%。
再不把研发、供应链、设计全部摁在中国本土，百年奥迪真可能被踢出牌桌。
双品牌暗战：四环标守江山，字母标打天下
现在的奥迪在中国玩起了“人格分裂”。 挂着四环标的传统车型继续卖燃油车和混动车，服务那些迷恋机械质感的保守派；字母标AUDI则化身激进分子，专攻25-35岁的科技新贵。
这种精分战略反映在渠道上。 四环奥迪走4S店老路，字母标AUDI却钻进一线城市CBD开体验店，还把网店搬上天猫。
就连代言人都换了画风，巴黎奥运网球冠军郑钦文扛起AUDI大旗，广告片里她挥拍击球的瞬间，车尾灯带同步炸出流火特效。
豪华车生死局：要么中国化，要么出局
奥迪这场豪赌背后，是所有跨国车企的集体焦虑。 中国新能源车市已变成“地狱难度”：本土品牌卷续航、卷智驾、卷到价格战月月打。
奔驰EQ、宝马i系列在中国根本卖不动，奥迪甚至被曝电动车销量占比全球12%，在中国却不到8%。
新品牌AUDI的第一枪e5 Sportback，定价瞄准30-40万区间。 这个价位前有特斯拉Model 3性能版堵截，后有蔚来ET5T猎装车围剿，侧面还杀出个极氪001。
奥迪能不能靠德国底盘调校+中国智能科技杀出血路，2025年见分晓。
尾标上的小心机：AUDI后面藏着“上汽”
眼尖的人发现，e5 Sportback车尾除了“AUDI”字母标，还多了行小字“上汽奥迪”。
这可不是随便贴的，新车产线设在上汽大众安亭工厂，智能化技术用上汽的“星云”平台。
奥迪另一条电动战线放在长春，由一汽奥迪生产基于PPE平台的全球车型（比如Q6 e-tron）。 德国人心里明镜似的：想在中国活命，就得把王牌部队押给最懂本地战场的盟友。
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