昨天看新闻，特斯拉又放出点新花样。工信部公示了两个Model 3变动的版本，好像又快迎来微调。真正让我在意的，是新增了前保险杠上的摄像头。这个东西，真是个微到不能再微的改动。我悄悄想。反正960分满分的它，可能只是在部分配置上更细腻一点，但实际效果，估算比照比还是挺明显的。
刚才翻了下笔记，看到一张车载摄像头的结构图，那点像打GAME时的小摄像头，面积不大，但可以提供360度安全辅助。你得想，这个摄像头怎么变成标配？研发团队肯定考虑了成本、供应链的压力——就像买披萨要看配料组合：多一块料，好吃，但成本要涨。
这个新增加的前保险杠摄像头，我觉得（这段先按下不表）其实是一个利润点和安全之间的折中。目前市场上，有些新车在前脸加了很多传感器，虽然贵得离谱，但这次特斯拉只是在原有基础上加一个摄像头，可能零件成本就是几百块，组装工把它装进去，怎么说呢，也不算累赘。说到这我突然卡壳了，未曾想过：在供应链上，零配件设计的复杂度，跟我们买个手机换个屏其实没那么大区别，是不是？
对比一下：比如同价位的B级车前保险杠装个倒车影像，可能得多花几千，但Tesla这个小摄像头，看似简单，其实技术含量还挺高的。它比普通倒车影像更早实现高清实时反馈，到最后能跟主动安全系统结合，效果绝对比廉价的反光后视镜好很多。
我在想，很多人问我能不能自己装——坦白说，装这个摄像头，不算难，但不建议自己瞎搞。对，我可以装上去，门店也能帮忙装，但价格肯定贵一点。因为，摄像头本身便宜，关键在于怎么跟车机系统链接？连接好之后，要调校，调校不好，等于没用。有人说：那我去淘宝买个摄像头自己装，行不行？大可不必，前提是你得会点电子，知道它跟原厂线怎么接。
我曾经专门问过一个维修师傅。他说这事没想象的复杂，主要是接口匹配，不同型号可能插头不同，只是会差一点调校。要是能点到上面调节，那点小零件蛮便宜。很多人不知道，装完之后还得检测，确保传感器对得准确，不能自以为搞定就完了。
我还在琢磨：特斯拉为什么要加这个摄像头？不是出于安全第一吗？但我估算，从市场角度看，这也是个装点门面的点。毕竟，未来的趁势是自动驾驶辅助，多点摄像头，车子才能更智能。可惜这个未来还得等，眼下的变化，都得在成本和用户需求平衡中寻找。你觉得，要不要把它当成升级�?’？我其实挺支持，但如果让普通用户做软升级，成本能不能控制在几百块，符合它的居家改装逻辑呢？
说到这我突然想到：我们买车就喜欢盯细节，比如车标、轮辋，但其实关键还是用得顺手不顺手，改装也一样。有人问我：这样的小改动，是不是会影响保修？我估摸，大部分情况下，如果不拆掉原厂结构，或不破坏安全性，基本不会出问题。至少，我自己装个摄像头，不会出大事。我有个朋友开了个改装店，他说：一般的非官方操作，车企不会追究，但要是出事，责任就划不清了。嘿，倒不是说搞事就要小心，但事实就是如此。
你们是不是也觉得安全感在买车时占比太重？我早年搞研发，熟悉玩料，知道这些传感器其实是材料匹配，零件成本其实很透明。像制造一部车，从零到成品，原材料、零件、工时，要预算哪些？大概一两千块能搞定的零件，在这个层面上讲，摄像头的成本其实可以控制得比我们想象得低。
还有个事：特斯拉这次调整交付，延长了几周。我突然想：这么快就把新版本推出来，说明研发和供应链其实都在跟上节奏——毕竟，电动车成本已经压得很低，很多创新其实是拼凑的，像我刚说的，要不都是那么几块料拼成的。
说到我倒是在想：未来是不是每年都要给车再装点啥？就像换手机壳、换屏幕一样，升级的门槛变得越来越低。你会不会有点期待？怀念以前那种修修补补，用着用着就老了的年代（这段先按下不表），真是想变就变了。车子也不例外。
说到这我突然卡壳了，为什么我觉得这个摄像头不只是安全上的升级，还可能变成个性标签？比如那些改装族，装个炫酷的线条或者涂装，跟装一个摄像头一样，表达自己。但是这会不会太虚了？它真正的用价值在哪里？还是说，最后微创新其实更像是一张未来路线图的棋子？我想，或者只是我个人的猜测，不太靠谱。
这样一想，你会不会觉得，车子上的点滴变化，都是产业链、技术、成本博弈的缩影？它们，像一场长长的拼图游戏，拼完，能带来多大的安全感？或者……只是让我们觉得新人类车辆更智能，更酷一些？我也不敢太相信这些未来美好愿景，毕竟生活的碎片太丰富，车子能带来的，不就那些触手可及的小细节吗？
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