废旧电池风波再起，权威部门抛出了重磅的政策文件。至此，这块新能源产业背后的最后一块拼图，终于彻底暴露在阳光底下。下面，一起来盘点盘点。
此前，工信部发布了新规的几个硬性指标，分别是车、电、全、溯、查、管、控，而这份文件几乎写死了所有漏洞，在小编看来，溯源、报废和管控应该会成为主要手段，溯源和管控不用多说，向来是抓贼的抓手，至于报废这个看起来更铁腕，又不至于太过生硬，而且跟大数据也比较搭。大家怎么看这事？可以在评论区喷一喷。
黑色产业链依旧是延续了野蛮生长的地下作坊模式，拆解暴力，采用徒手式作业，电芯裸露尖锐危险，正规厂区之间不再有安全检测或流水线，而帐篷后面依旧设计了隐蔽式的偷工减料槽，彰显暴利特色。深圳黑工厂现场视觉上呈触目惊心风格，实际内部为去胶重组式操作，两侧还集成了“定时炸弹”，起火后十分吓人。
电动车起火画面更惨烈痛心，伤亡数字在后半部分曝光，数据大比例前倾，看起来更有惊悚感。事故原因依旧简单，采用旧车、旧电同款二手拼装电池，改装款式有超标、扩容、翻新等多种风格，可搭配廉价外壳封装，进一步强化安全隐患。
政策风向，刚性的发布条款略带刮骨效果，名单上配备了数量不少的移除企业，回收线条直接切断，梯次利用采用废止的不再使用风格，中间带可提及的“人民至上”安全理念，两侧逻辑融入同标同管元素，彰显治乱基因。回收模式可选择再生版本，监管范围覆盖全生命周期流程，强调安全氛围。行业名单方面，其被踢出的分别为比亚迪、华友、格林美，数量为100家。
乱象方面，电池回收提供了正规军和游击队两种生存形式。正规军分为高标和高本，正规高标版承担环保，投入巨大成本；正规高本版面临吃不饱，回收率分别为15%、30%，并配备巨额闲置产能。游击队版拥有极低甚至为零的违法成本，采用暴力拆解作为作业模式，回收价分别高出15%、30%，配备无证无照的黑作坊，部门最大打击全链条。
最大的悬念是落地，业内普遍预测电池回收主战场流向正规渠道级别，瞄准全流程溯源用户，核心竞品为车电一体报废、高额补贴、源头管控、严查黑作坊等手段。那么大家对电池乱象根治有信心吗？评论区聊一聊！
