现在这汽车市场，真是越来越有看头了。
以前咱们老百姓买车，要是想买个空间大、配置高、看着还上档次的中大型SUV，那预算没个三十万基本是想都别想。
可现在，情况完全不一样了。
就拿最近挺火的零跑C16来说，有位刚提车的车主分享了他的经历，说是花了不到17万，就买到了一台带着理想L6同款激光雷达的车。
这话一出来，很多人心里肯定犯嘀咕：这是真的吗？
16万多就能享受到以前三十万级车才有的高级配置，这车企是不是在吹牛，或者是在看不见的地方偷工减料了？
这到底是天上掉馅饼，还是一个精明消费时代给咱们普通家庭的实在红利？
咱们今天就借着这位车主的真实感受，把这台零跑C16里里外外扒个清楚，看看它到底是不是一台能让咱们普通家庭闭眼入的好车。
首先得聊聊大家最关心的，就是钱。
这位车主说得特别实在，“不是理想买不起，然而，我觉得零跑C16更有性价比”。
这句话可不是酸葡萄心理，而是现在很多家庭买车时最真实的写照。
咱们来算一笔简单的账，理想L6起步价就快25万了，随便选点东西，办齐了怎么也得奔着26万多去。
再看零跑C16，车主买的是带激光雷达的增程顶配版，指导价16.88万，最后落地也就17万出头。
这中间一下子就差出了七八万块钱。
这七八万对一个普通家庭意味着什么？
可能是一个孩子好几年的课外辅导班费用，也可能是全家一次舒舒服服的出境旅游，或者是能把家里的老旧电器全都换个遍。
对于那些三四十岁，正处在事业上升期，家里上有老下有小的顶梁柱来说，每一分钱都得花在刀刃上。
所以，当零跑把一个中大型SUV的身材、五座六座的灵活布局、激光雷达这样的高科技配置，全都塞进一个不到20万的价格里时，它就不仅仅是一台交通工具了，更像是一个为中国家庭量身定做的消费方案。
市场的反应也证明了这一点，上市第一个月订单就超过一万两千台，而且里面七成都是30到45岁的家庭用户，甚至有不少是以前开丰田汉兰达、凯美瑞的车主换过来的。
这说明，大家越来越理性了，不再盲目迷信什么品牌光环，谁能给到实实在在的好东西，谁就能赢得人心。
接下来咱们就看看，这省下来的七八万，到底少了些什么，又或者说，零跑C16到底给了些什么。
很多人管它叫“理想平替”，这话听着好像有点掉价，但仔细想想，能跟市场上的标杆产品相提并论，本身就是一种实力的体现。
咱们就看看它的配置单，简直就像是把别人家顶配车型的功能，一股脑地都给你搬了过来。
车机系统用的是现在最顶级的骁龙8295芯片，这玩意儿就相当于给车装了个最强的大脑，保证了那块14.6英寸的大屏幕用起来跟最新的智能手机一样流畅，点哪是哪，滑动起来没有半点卡顿，未来好几年都不会过时。
智能驾驶方面，它不仅有十几个摄像头和雷达，车顶上还顶着一个128线的激光雷达，这可是高阶智能驾驶的“千里眼”，有了它，在高速上自动变道、超车就更从容、更安全。
虽然车主也提到，在下大雨或者特别复杂的城里路况下，系统偶尔也会犯迷糊，但这基本是目前所有智能驾驶系统都在努力攻克的难题。
花十六七万，就能提前体验到这种未来感十足的驾驶辅助，这笔账怎么算都划算。
再说说车里的享受。
零跑C1e在营造家庭氛围这件事上，真是下足了功夫。
座椅用的是高级的Nappa真皮，坐上去又软又舒服，而且还考虑到了家里有小孩的情况，用的是婴儿奶嘴级别的安全材质，就算孩子淘气啃咬也不用担心。
前排和第二排座椅都有加热、通风、按摩功能，这在冬天和夏天别提多舒服了。
更绝的是，后排还给配了一块15.6英寸的娱乐大屏，孩子路上看动画片不哭不闹，大人还能连上麦克风唱唱歌，长途旅行一下子就从煎熬变成了享受。
车里甚至还有一个能制冷、制热甚至冷冻的小冰箱，夏天随时能喝到冰镇饮料，冬天能给宝宝温奶，这简直是把家里的客厅和厨房都搬进了车里。
车主就说了，他之前试驾的二十多万的理想L6低配版，可都没有这些享受配置。
这种“别人有的我更好，别人没有的我也有”的做法，让零跑C16的性价比显得格外突出。
安全方面也一点不含糊，车身关键部位用的是核潜艇级别的超高强度钢，整个车架非常坚固，开起来感觉很扎实，万一发生碰撞也能最大程度地保护车里的人。
电池安全也是大家最关心的，零跑在这方面做了三十多项比国家标准还严格的极端测试，确保电池不起火、不爆炸，让家人坐着安心。
当然，车无完车，再好的车也总会有一些不完美的地方。
这位车主在开了6000公里后，也指出了零跑C16的一些小“脾气”。
比如，它的底盘调校得很不错，过减速带或者坑洼路面时，悬挂处理得很干脆，车身很稳，没有多余的晃动，坐着很舒服。
但问题也出在为了好看而选装的21英寸大轮圈上，配上比较薄的轮胎，在跑一些路面比较粗糙的高速路时，速度一上到80公里以上，胎噪声就会比较明显，需要把音乐声音开大一点才能盖过去。
另外，作为一台增程车，在特别安静的环境里，比如地库里启动时，能听到增程器“嗡”的一声介入工作的声音，虽然开起来之后就基本听不到了，但对于追求极致安静的用户来说，可能会觉得稍微有点美中不足。
这些都是真实使用中会遇到的情况，也恰恰说明了这是一份没有美化的真实体验。
最后说说它的动力和续航，这也是增程车型最大的优势。
车主买的这款车，纯电模式下官方说能跑280公里，实际在夏天开着空调也能稳稳跑上230多公里。
如果只是每天上下班通勤二三十公里，那完全可以当成一台纯电车来开，一个星期充一次电就足够了，用电成本非常低。
真要跑长途回老家或者自驾游，也完全没有里程焦虑，因为它还有一个1.5升的增程器，相当于一个随车携带的“充电宝”，加满油、充满电，综合续航能达到1150公里，一口气从北京开到上海都绰绰有余。
电量低了也不怕，找个快充桩，喝杯咖啡的功夫，大概19分钟就能充进去一百五六十公里的续航，非常方便。
而且它还支持对外放电，去户外露营的时候，可以直接用车给电磁炉、小烤箱供电，吃个火锅、烤个肉，别提多惬意了。
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