1399元，10月15日上午10点，特斯拉的"新车"在中国官网开售了。
它不是汽车，是一台专给2—6岁孩子设计的平衡车。没有电机，没有脚踏，全靠孩子双脚蹬地滑行，官方自己都调侃"百公里消耗两个馒头"。它在北美7月上架就卖到断货，现在中国开售，价格还比北美便宜了100多块。
特斯拉又发"新车"了。
10月15日上午10点，一款儿童平衡车正式在特斯拉中国官网上架，售价1399元，预计10月28日前发货。消息一出，很多人第一反应是好奇，也有不少人直接把它当成了新车型来围观。
它不是电动车。整台车没有电机，也没有脚踏板，唯一驱动方式就是孩子两只脚在地上来回蹬。官方也大大方方承认，这台车本质上就是一台普通的儿童平衡车，作用是在学步车和自行车之间当个过渡，顺便帮孩子练练平衡感和协调性。
外观倒是很特斯拉。车头一个T形标识，车身侧面印着TESLA字样，整体走的是极简科幻风。车架用的是轻量化镁合金，整车净重5.6公斤，座椅能调5档高度。官方给的使用门槛是2—6岁，最低适配腿长35厘米，适用身高85到120厘米，建议承重上限30公斤，最大承重到35公斤。
这台车是7月先在美国上的架，定价225美元，折合人民币大概1500到1526元。开售没多久就售罄，热度很高。这次中国版定价1399元，比北美便宜了100多块钱。特斯拉在价格上主动向中国市场让了一步。
有个细节值得留意。特斯拉官网上，这台平衡车的产品说明里特别提了一句，车把内置了转向角度限位装置，就是为了防止孩子转向角度过大导致翻车。这种针对幼童的安全设计，在同价位产品里不算常见。
说到定价，1399元到底贵不贵，得看跟谁比。市面上主打平衡车的主流品牌，比如bike8、puky、kokua这类，主流价位集中在500到1200元之间7。特斯拉这台车卖1399元，比它们贵出几百块。贵出来的部分，基本就是设计和品牌本身。它的做工用料确实对得起这个价，镁合金车架比不少塑料车架更结实也更轻，但要说性价比，肯定谈不上。
其实特斯拉在中国的儿童车生意，早就不止这一台。现在官网上在售的儿童车，连上这台平衡车一共五款。
最贵的是Cyberquad for Kids玩具车，11990元。它借鉴了Cybertruck的赛博朋克设计，棱角车身、贯穿式LED大灯，续航13公里，最高时速8公里，适合8—12岁孩子，最大承重50公斤。这台车2021年底就在海外上架，当时一度被抢空，黄牛加价转卖，最高被炒到过1.7万美元，折合人民币大概10万，是原价的9倍。美国版后来还因为安全规定问题被紧急召回，中国版上市时把最高时速和续航里程都往下调了一些。
Cybertruck儿童车卖11190元，全电动四轮，复刻皮卡造型，续航19公里，车速8公里，最多能坐两个6—12岁的孩子，最大承重68公斤，体重轻一点的成年人也能开。
Model S童车卖5999元，电动驱动，最高车速8公里，自带音响、大灯、喇叭和前备箱，面向3—8岁孩子，承重36公斤。
最便宜的是Model Y儿童车，799元。它和刚上架的平衡车一样，没有电池也没有脚踏板，靠孩子双脚蹬地滑行，适合1岁半到4岁的小朋友，最大承重19.5公斤。再往前翻，特斯拉2021年还出过一款Model Y学步车，首发价699元，比这台799元的儿童车还便宜，算是特斯拉历史上有记录的"最便宜车型"。
五款车价格从799元一路拉到11990元，覆盖了从刚会走路的幼儿到十来岁少年。产品线的逻辑很清晰：越便宜的功能越基础，越贵的越像一台真车，可调节座椅、LED大灯、限速、倒车、音响喇叭这些配置也跟着往上堆。
车企做儿童车，常被说成是在"培养未来车主"。这个说法其实不太站得住。一个孩子从玩儿童车到自己掏钱买车，中间隔十几年，商业转化周期太长。更实际的作用是让品牌走出展厅。孩子把车骑到小区、公园、家庭聚会上，旁边家长自然会顺嘴提一句这是特斯拉的儿童车，品牌记忆就这样一点点种进更多家庭里。
这种打法不止特斯拉在用。今年8月，问界官宣推出儿童车产品线，外观还原量产车型线条，用的是安全环保材料。它7月还在天津城市试驾活动现场当体验品，一个多月后就转为正式上市的商品。跟着特斯拉把儿童车做成品牌的低门槛入口，正在成为越来越多车企的选项。
回到这台刚开售的平衡车，它的定位很纯粹，就是给低龄孩子做平衡训练的入门工具。1399元值不值，取决于你是冲着品牌买的，还是只想要一台好用的平衡车。想要功能，市面上几百块的选择一大把；想要那台车头和侧面印着特斯拉标志的车，那它就是目前唯一的选项。
评论区可以聊聊，1399元，你会为孩子买单吗。
