导语:传统车企拥抱华为，远离造车新势力，新能源汽车产业和品牌整合将迈入新阶段。
在李斌回应蔚来千亿亏损的同时，澎湃新闻和第一财经等多家媒体报道了关于蔚来汽车的另外一条消息:
江淮汽车和蔚来汽车合资的公司江来先进制造技术有限公司注销了。
这意味着蔚来汽车与江淮汽车正式分道扬镳了，江淮不再为蔚来代工汽车生产，蔚来也实现了单飞。
江淮汽车代表的是传统汽车圈，蔚来汽车代表的是互联网造车圈。
双方为何不继续合资下去，而是选择各自独立发展呢？
小编带着大家一起深入探讨一下:
蔚来需要控制成本，代工是权宜之计
蔚来是从互联网赛道，切入新能源汽车产业的。
一开始都没有生产汽车的资质和牌照，需要依赖传统车企的生产资质。
再者李斌即使是汽车行业老兵，也不可能凭空打造出一个重资产的汽车工厂和供应链体系。
早期的互联网造车三巨头，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车只是在互联网端借势，打造新能源汽车品牌形象。
而真正的汽车量产是由传统燃油车企代工的。
蔚来选择了与江淮汽车合作，由江淮汽车代工生产蔚来的高端新能源汽车。
理想汽车起初也是由重庆力帆汽车代工生产，而小鹏汽车则由郑州海马汽车代工。
但这只是权宜之计，为了解决资质问题和订单量产问题。
如今理想汽车已经收购了力帆汽车，小鹏汽车也终止了与海马汽车的合作，纷纷实现自主生产。
蔚来汽车作为互联网车企的老大哥，自然也是要走自主生产的道路的。
江淮从2016年开始就代工蔚来汽车生产，并在2021年成立合资公司江来先进制造，建立了第一和第二代工厂
但到了2023年，蔚来汽车获得了工信部的汽车生产资质，可以独立造车了。
在拿到造车资质同一年里，蔚来就在港交所发布公告，从江淮汽车手中收购了两家合资的代工厂，不含税作价31.6亿。
除了解决资质的权宜之计，蔚来结束与江淮合作，也有自身经营亏损，急需降低成本的考虑。。
蔚来李斌在带人参观新独立造车工厂的时候，正面回应了蔚来的千亿亏损，其中600亿投入到了研发和充换电业务上。
用李斌自己的话来说，就是钱亏得明明白白。
蔚来代工生产的模式，汽车成本不是自己能够控制的。
现在结束代工，再加上蔚来这些年研发投入，已经能够实现自主生产汽车，并且实现一部分汽车零部件的自我供给比如自研的神玑芯片。
这样一来蔚来汽车的单车生产成本可以进一步下降，提升毛利润，实现今年四季度和明年的稳定盈利的目标。
从上市前一年到今年一季度，蔚来造车9年累计亏损了1075亿。
前车之鉴哪吒汽车、高合汽车、威马汽车等都曾陷入亏损破产危机。
蔚来再不盈利，很难说得过去，到时候李斌面子再大，也大不过资本市场用脚投票。
李斌要加速盈利，就需要蔚来持续降低成本，缩小亏损。
而结束与江淮汽车的合作，实现单飞，就是蔚来当下合适的选择。
江淮汽车选择了华为，蔚来被放弃了
江淮汽车与华为合作，一来是自身不是汽车大厂，跟蔚来汽车合作可以吃到新能源汽车产业红利。
但后续的经营发展中，江淮对蔚来的发展有些看不懂了。
蔚来持续亏损，一直没有盈利，而同行的理想汽车却已经凭借增程汽车逆袭，成为首家盈利的互联网车企，风头盖过了蔚来。
另一边还有同为传统车企的东风小康，即后来的赛力斯，主动拥抱了华为，成为传统中小车企中第一个上了新能源汽车牌桌的，
借助华为赋能的问界系列汽车，摇生一变成了仅次于比亚迪的头部新能源车企。
一个是赛力斯验证的已经成功的模式，一个是造车新势力的不确定性。
江淮最终与蔚来分手，选择了与华为深度合作。
而华为也全力以赴，打造了尊界系列车型，帮助江淮杀入欧洲德系车“BBA”垄断的百万豪车市场。
华为余承东的目标不止是将宝马、奥迪和奔驰长期占据优势30万到50万车型市场价格打下来。
还要杀入欧美金字塔尖暴利的豪车品牌市场比如法拉利和迈巴赫等的顶奢小众豪华跑车市场。
江淮的目标也很明确，那就是复制赛力斯的成功，或者成为中国的“迈巴赫”。
让华为的电气化技术和智能化技术，帮助江淮完成技术和市场的迭代升级。
蔚来对于江淮汽车来说，已经没有太多合作价值，江淮汽车对于蔚来也是一个成本负担。
合资公司的注销其实就是一别两宽，各生欢喜了。
蔚来和江淮在豪车市场将有一战
蔚来和江淮分手，也有彼此的产品竞争考虑。
以前江淮汽车只是蔚来代工厂，在新能源汽车领域对蔚来没有威胁。
而在传统燃油车领域，也无法掀起波澜。
江淮汽车去年归属母公司利润是负的17.7亿，已经连续7年净利润为负数了。
但现在不同了，江淮汽车不断靠近华为，远离蔚来汽车。
想要华为的技术来完成逆袭，获得汽车智能化的入场券。
今年江淮和华为合作的尊界S800，就拥有华为多项黑科技。
未来，双方在高端新能源汽车市场必有一战。
江淮汽车想要成为下一个赛力斯，而蔚来野心更大。
李斌每年百亿规模的研发投入，布局电气化和智能化的12项核心技术。
可不是为了依赖华为的鸿蒙智行，而是要打造自主的智驾平台和新能源基础设施，成为全能型车企，也是造车新势力中的“比亚迪”。
你觉得蔚来与江淮注销合资车企和结束代工生产模式后，
蔚来走全能车企路线和江淮汽车捆绑华为，哪一家未来更有发展空间？
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