唉，你说现在这铁疙瘩，是愈发内卷了。
前些天跟一老铁碰头，他刚盘了辆绿牌SUV，就跟我在那儿抖擞，说甚么自动驾驶赛神仙，电量顶呱呱，内饰赛皇宫。
听得我心里直痒痒，也寻思着换个座驾。
结果细扒拉一下，嚯，这价码也是duang duang往上窜，行头是越攒越多，可咂摸咂摸，真正能用上的，好像也没几个毛。
这就有点意思了哈，你说咱升斗小民买车，图个啥？
不就图个腿脚勤快点，肚量大点能捎人运货，皮实抗造少闹幺蛾子吗？
现在倒好，各路黑科技往上码，价钱也跟着翻跟头，感觉买的不是车，是能跑的数码玩意儿。
就拿那自动驾驶来说，听着挺科幻，但真敢撒把不管，由它自个儿溜达的，又有几个胆儿肥的？
我一发小就试过几回，结果差点啃了前车的屁股，吓得他立马歇菜。
还有那些花狸狐哨的内饰，甚么头层牛皮，甚么氛围灯带，乍一看挺带劲，瞅久了也就那么回事儿。
还不如坐垫暄腾点，肚子宽敞点来得实在。
当然啦，厂家肯定有自个儿的小九九。
现在这市场杀得眼红，你不整点花活儿，咋能招徕顾客？
况且，科技树往上点是正道，自动驾驶铁定是未来的风向。
可问题是，如今这技术还不够瓷实，价钱又这么离谱，寻常百姓家真用得着吗？
换个角度瞅瞅，这或许是汽车行当进化的一段必经之路。
就像当年砖头大哥大刚面世那会儿，也是只有少数大款才玩得转。
随着技术迭代和规模效应，身价肯定会慢慢回落，到那时自动驾驶也会像如今的倒车影像一样，成为标配。
不过嘛，这当中兴许得有个过渡期。
厂家应该多竖起耳朵，听听用户的呼声，摸清他们的真实诉求。
别一股脑儿扎进高科技的堆儿里，而把车辆的实用性和靠谱程度给撂一边了。
归根结底，对大多数人来说，车还是个工具，而不是个玩具。
当然，也有人会扯，现在车已经不仅仅是代步的家伙了，它还代表着一种生活调性，一种身价门面。
那些追捧高科技配置的，可能更在意的是车辆的“里子”。
这话也并非全无道理。
但关键是，有多少人能真正hold得住这种“里子”？
对绝大多数人来说，买车还是要掂量掂量自己的钱袋子，根据自己的实际需求来精打细算。
说着说着，我倒是想起之前瞅见的一溜数字。
咱中国汽车消费者的平均年龄是34岁，这意味着，大部分掏钱买车的都是后生仔。
这些年轻人标榜个性，喜好新奇玩意儿，对高科技配置的接受度也比较高。
这也许是汽车厂家卯足了劲儿推销高科技配置的一大缘由。
可问题是，这些年轻人真明白这些配置的门道吗？
他们会不会为了赶“时髦”，而一头扎进消费陷阱？
说白了，汽车消费也是一种理性抉择。
我们需要搞清楚自己的需求，摸透产品的脾性，然后做出靠谱的选择。
别被天花乱坠的广告语唬住，也别被别人的叨叨左右了。
掰开了揉碎了说，汽车还是要回到它的老本行——代步工具。
只有真正管用、皮实、省钱的汽车，才能赢得消费者的心。
所以啊，下次再碰见朋友跟我炫他的自动驾驶，我大概会笑着回他一句：“你那车是挺玄乎，能帮我把酱油打了吗？”
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