先说动力系统，这就好比人的心脏。
蔚来ES6那台双电机四驱就像吃了菠菜的大力水手，4.5秒破百的推背感能让你在红灯变绿时直接甩开旁边迈腾。
最绝的是它那换电站，3分钟就能满血复活，冬天再也不用裹着毯子等充电。
不过要提醒各位，现在换电站虽然覆盖了北上广深这些大城市，但三四线城市的朋友可能还得做好规划。
理想L7这边走的是"油电混搭"路线，1.5T增程器就像个随身充电宝，综合续航能飙到1300多公里。但有个扎心真相：高速上没电时油耗能飙到18个油，增程器启动的嗡嗡声比工地打桩机还闹心。我表哥上次开L7从杭州回合肥，高速上看着仪表盘直呼："这哪是新能源，分明是吞金兽！"
空间方面，理想L7绝对是"移动会客厅"。5米长的车身配上3米轴距，后排能直接躺平当床睡，上次家庭聚会二姑带着俩娃直接在后排放倒的座椅上玩起了扑克。反观ES6虽然轴距2915mm，但后排腿部空间也就三拳，175cm的大个子膝盖离前座还有两拳距离。不过ES6的后排座椅分区放倒挺实用，露营时能秒变"后备箱房车"，后备箱常规579L的容积虽然不如L7的801L，但加个隐藏储物格也能塞下全套烧烤装备。
说到智能驾驶，这俩车走的路数完全不同。蔚来的NAD系统就像个老司机，高速上遇到施工路段能自动变道规避，跟车时跟得那叫一个丝滑。有车主在沪昆高速实测，施工锥桶突然出现时，ES6提前200米就完成变道，惊得旁边大货车司机直按喇叭。理想AD Max则更像贴心管家，语音控制车窗、空调一气呵成，后排娱乐屏能让熊孩子全程不闹腾。不过有科技党吐槽，理想的车机系统虽然屏幕多，但操作逻辑像老年机，要返回主界面得连点三次。
内饰配置上，蔚来走的是"低调奢华有内涵"路线。环保材质的座椅闻着像新买的沙发，23扬声器的音响开音乐时感觉灵魂都在颤抖。但座椅支撑性真要吐槽，开两小时高速屁股就开始抗议，过减速带更是像坐海盗船。理想L7的"皇后座"确实给力，副驾能电动调节成贵妃榻，后排娱乐屏看动画片能让娃安静一整路。不过有车主反映，夏天暴晒后中控台塑料味明显，得开窗通风半小时才能进人。
安全方面，蔚来拿的e-NCAP五星认证可不是吃素的。有车主在山区自驾时遇到落石，NOP系统提前0.8秒预警并自动刹车，这反应速度比人快得多。理想虽然中保研测试没拿高分，但日常用的主动刹车、车道保持一样不落。不过要提醒各位，理想的车身刚性确实不如蔚来，有追尾事故车主说A柱变形明显，这点选车时真得掂量。
价格方面，30-35万区间俩车都是主力选手。蔚来的换电服务虽然方便，但电池升级得加钱，选配个舒享座椅就要1.5万。理想L7的性价比看似更高，但后期养车成本真不低——95号汽油+定期保养发动机，油费比电车贵出一大截。看看销量就知道，5月份理想卖了6000多台，蔚来却不到4000台，看来老百姓更认实用主义。
最后说句掏心话：要你是科技发烧友，天天在城市飙车，蔚来ES6绝对能让你体验"人车合一"的快感。但要是家里有娃经常跑长途，理想L7的多座位大空间才是刚需。我表哥最后选了理想，虽然油耗高点，但全家出游再也不用挤在后排"叠罗汉"。各位看官，你们更看重驾驶激情还是家庭实用？评论区聊聊你的选车故事？
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