你还记得享界S9吗？就是那个去年高调上市、结果销量一路下滑的电动大轿车。现在，它又回来了，而且这回带了个“大招”——加了个发动机，改成增程式，还直接便宜了9万块！这操作属实有点狠，咱今天就来说说它到底有没有救回来。
🛞当初定价39.98万，你配吗？
去年8月份上市那会儿，纯电版S9一上来就给了个39.98万的起售价，我当时一听都愣了：你这不是华为+北汽的组合吗？又不是奔驰宝马，怎么敢卖得这么“壕”？
果不其然，刚开始那几个月销量还能凑个2000辆，但到了今年1月、2月、3月，销量直接掉到600-700辆，基本上快被市场“遗忘”了。要不是这次换了增程、价格腰斩，它真有可能凉凉。
⛽️增程版来了，起售价干到30.98万
到了4月份，厂家终于“清醒”了，推出了搭载1.5T增程系统的新版本，售价从30.98万起步，顶配36.98万，价格一下就拉下来了。
果然，这一招见效了。4月销量一下涨到了1400辆，比之前好太多，算是止住血了。但这车到底是不是“真香”？不能光看价格，我们得掰开了说。
🚙外观依然大气，但科技味儿更浓了
从外观上看，这车变化不大，依旧是那套流线型的大轿车姿态，说不上惊艳，但很耐看。厂家自己给起了个特别玄乎的名字，叫“寰宇美学”，其实翻译成人话就是线条顺、比例协调、看着挺高级。
但最大的不同是，它这次激光雷达给你上到了4个！之前只有1颗，现在左右两边都安排上了，配上12个摄像头，妥妥的“自动驾驶硬件拉满”。华为智驾那套高阶功能，自然也没落下，搞不好以后真能放手让它开。
再加上20英寸大轮毂、贯穿尾翼和尾灯，整车颜值确实上了一个档次，不管是开着还是停那儿，都挺有回头率。
🧳空间表现够“老板级”，后排能躺平
这车长得是真不小，车长有5160mm，轴距也干到了3050mm，基本就是C级车的尺寸水平，跟奥迪A6L一个级别。你坐进后排，直接可以半躺着打电话，空间感相当豪横。
我身高180，前排调好位置，坐进后排腿部还有两拳多空间，头部也不压抑，关键是坐垫还长，坐久了也不累，商务出行或者一家人长途旅行都挺合适。
⚡动力不拉垮，续航也有惊喜
这次增程版最大的变化，自然是动力系统。
用的是1.5T发动机+华为高转速电机，平时开的时候完全靠电驱动，只有电不够了才启用发动机发电，所以开起来既安静又顺滑。厂家说这车百公里加速在7秒左右，我试驾了一次，感觉电门一踩就走，加速来得挺直接，城区超个车毫无压力。
更让人放心的是续航，纯电能跑365km（还是WLTC标准），如果换成咱们常用的CLTC标准，差不多能到400公里左右。综合续航更是干到了1300公里以上，真就是把“续航焦虑”这事一刀切没了。
而且你别看它技术挺先进，对油品没啥挑剔，92号汽油就能喂饱它，养车成本不会比普通合资车高到哪去。
🎵内饰不输豪华车，配置是真的堆满了
这车内饰真不是堆样子货。
鸿蒙座舱配的那块悬浮大屏，反应速度比特斯拉那套快得多，UI也更顺眼。该有的高阶配置全给你堆上了：零重力座椅、华为音响、香薰系统、氛围灯、HUD抬头显示……你能想到的全都有。
尤其是那个零重力座椅，我开完车趴着靠一下差点睡着，那舒适度真不是噱头。开着累了直接“葛优躺”，谁说中大型轿车不能“享受型”开法？
💸价格虽降，但门槛依然不低，品牌认知还得时间
说实话，即便便宜了9万，起售价30.98万这个数字，还是不便宜。毕竟你现在花个28万都能上理想L7，25万多一点也能搞定问界M7，都是空间大、配置高的“家用旗舰”。
更何况，“享界”这个品牌很多人根本没听过，不了解背景的话，可能还以为是个换壳北汽车，品牌认知这一块，目前确实是短板。
✅总结：终于变得“值得一看”，但还不算“闭眼买”
如果你预算在30多万，看重续航、舒适、智能，又想有点行政范儿，享界S9增程版确实是个不错的新选择。它现在终于不是“只会堆配置、价格吓人”的样子了，整体体验对得起这个价格。
但如果你对品牌要求比较高，或者担心后期保值、售后等问题，那这车还不太适合冲动下手，建议线下多试试，感受一下再决定。
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