一份榜单引出大动静，美系车迷心都凉透了，自媒体还“粉饰太平”了一把
进入2026年以来，对于国内美系阵营来说，可以说是凉透半截，首先是1到5月乘联会榜单出炉，特斯拉Model Y卖了133859辆，第三名到第二十名加起来都够不上它，加上Model 3的52176辆，基本上可以确定，这两台上海产的电动车撑起了半个榜单，而且5月单月还在大涨，这些都让纯美系车之前的脸面被一次踩碎，顺便连别克也跟着沾光了。总而言之，随着这份榜单的公布，特斯拉相比于传统美系的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个画面就是6月30日当天，受到销量暴跌的波及，传统美系车企继续拉胯，昂科威Plus卖了44546辆排第三但同比下滑45.66%，君越排第四同比掉28.45%，GL8燃油版掉38.54%，以这三个老将计算，销量全是在大幅缩水，多地GL8已被挤出MPV前五，5月单月探险者723辆、航海家672辆，很多4S店一个月卖不了一台车，大多数人对于美系车的淘汰预期还是相当高的。而且根据中汽数据盘点，长安福特跌破10万红线，雪佛兰单月9台，传统美系车用户的绝望还会继续加深！
所以在这种局势下，过去美系车皮实耐造、隔音好的那种老印象，可以说在Z世代群体里，就会是一扫而光，这种反应是无比真实的，因为随着本土新能源一年一小变两年一大变，智能代差已经波及到了很多年轻群体的购车决策。本来在整体产品力这一块，传统美系和中国新势力的差异就是越来越大的，很多老司机之所以还在买福特，就是因为福特有相当硬核的操控底子，也就是驾驶，但是并不意味着消费者对于车机卡顿就没有感知，那一句卖情怀尾款的调侃，就很能说明问题。
现在的问题是，像别克这样的车企，不仅拿出了靠GL8撑场面的特供MPV，而且特供SUV也赶紧搬了出来，关键的问题是，像至境E7这样的新车，月销也能拉到7668辆，售价也就是15到20万元的水平，可以说节奏非常强势，而且特供很明显，也就是性价比可以“直插”自主品牌的腹地。大家依然可以说，美系车的优惠还是大，但是能大多少呢，关键是同价位对手，要比美系车智能太多了，所以在这种情况下，福特似乎就只剩情怀了。
当然了，现在不仅仅是别克在玩特供车，林肯航海家、福特探险者的销量都非常惨淡，加上通用福特的决策还要报备到底特律，未来可能有很多地级市连授权售后都找不到了，并且经历保值率暴跌的“毒打”，所以可以看得出来，不仅仅是雪佛兰，就连之前还算能打的别克，现在也越来越弱势了，几乎不存在翻盘指望了，这对于传统美系来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从特朗普访华，也就是随行名单里只剩特斯拉的时候，其实就已经给通用福特们敲响了丧钟，如今随着美系份额跌到4.5%，以及纯正美系车的基本退场，其实对于很多准备捡漏，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择传统美系燃油车，踩坑的风险已经相当大了。
