货拉拉造车了！但是动机不纯吃相难看

货拉拉作为同城货运的巨头，其造车行为一直备受关注。然而，深入分析后不难发现，货拉拉造车的动机并不单纯，且存在诸多问题。

货拉拉声称自己造车，但实际上首款车型“多拉八方”是由长安汽车代工生产。货拉拉利用这一信息差进行融资，对投资人而言可能构成欺诈。投资人基于货拉拉“自主造车”的承诺投入资金，却发现产品实质为代工生产，这种信息不对称直接损害了投资人的权益，也暴露出货拉拉在资本运作中的不透明与潜在风险。

货拉拉通过购车权益捆绑用户，看似提供优惠，实则限制用户选择。购车司机需通过货拉拉APP购车，并承诺“跑满10万公里返现1万”，这种策略将司机与平台深度绑定，剥夺了用户自由选择车辆的权利。表面上的权益保障，实则通过变相垄断强化平台对运力的控制，削弱了市场竞争的公平性。

货拉拉所造车辆价格不透明，司机购车后常面临货不对板及权益无法兑现的问题。有司机反映，购车时承诺的配置与实际不符，且承诺的返现、补贴等权益难以兑现。这种价格欺诈与权益保障缺失，不仅损害了司机的经济利益，更破坏了平台的信任基础。