这次升级最实在的就是电池和续航。以前31.8kWh的电池，纯电只能跑100公里，现在直接提到47.8kWh，续航一下飙到160公里。对上班族来说，每天通勤3050公里，一周充一次电就够了，完全能把它当纯电车用。更难得的是，就算电池没电了，亏电油耗还从8.85L降到8.43L，要知道车重还多了60公斤，这能效管理是真下了功夫。
续航给力还不够，新款豹5在“颜值”和“脑子”上也没落下。还是经典的方盒子造型，看着就够硬朗，但细节上变精致了——前脸用了白色镂空饰板，前杠也重新设计，多了和中网呼应的装饰件，越看越有味道。车顶加了激光雷达，外后视镜下面还装了侧向摄像头，这些都是为智能驾驶准备的，硬件先给足。
坐进车里更惊喜，内饰走的“豪华科技风”，以“超级锁扣”为设计理念，Nappa真皮座椅摸着手感就好，还有帝瓦雷音响和冷暖冰箱，长途开车也舒服。屏幕更是多到够用：12.3英寸的仪表屏、15.6英寸的中控屏、12.3英寸的副驾娱乐屏，再加上50英寸的HUD，开车时看信息、副驾追剧都不耽误。车身尺寸4890/1970/1920毫米，轴距2800毫米，后排坐三个人也不挤，后备箱空间也够用。
说到硬派越野的核心——动力和越野性能，新款豹5更是没让人失望。它用的是DMO超级混动越野平台，1.5T纵置高功率发动机加前后双电机，综合功率505kW，峰值扭矩760N・m，零百加速才4.8秒，比不少跑车都快。以前机械四驱反应慢，电四驱毫秒级就有响应，在沙漠冲坡时，起步时间比传统越野车短5倍，150米干拔冲坡轻松搞定。
越野配置也拉满了：非承载式车身，还有前、后、能量中锁三把差速锁，云辇P智能液压悬架能调140毫米行程，标准版离地间隙220毫米，云辇版直接到310毫米，接近角39°、离去角35°，涉水深度890毫米，不管是泥坑、陡坡还是涉水路段，都能应对。最贴心的是“豹式掉头”，最小转弯半径才3.4米，在狭窄山路里比别的硬派SUV灵活多了，实测泥坑脱困比机械越野快5秒，冰雪路面零到五十公里加速才7.6秒。
对越野新手来说，智能驾驶系统就是“救星”。新款豹5给了两种选择：比亚迪天神之眼和华为乾崑ADS。比亚迪的是纯视觉方案，高速NOA、自动泊车都有，泊车精度能到±3厘米；华为的是激光雷达方案，全场景贯通式领航，环岛、窄道掉头这些复杂路况都能自主应对。“豹式掉头”和蠕行模式更是神器，窄路一键360°转向，爬坡时自动控速，新手也能大胆去越野。智能语音也升级了，主驾说开座椅加热，后排跟着说“我也要”，就能同步设置，特别方便。
价格方面，豹5也很有诚意。2024年7月就把入门版降到23.98万元，比老款少了5万。对比同价位的车，坦克400Hi4T零百加速要6.8秒，比豹5慢不少；深蓝G318虽然便宜1万，但没有三把锁和云辇悬架，越野能力差一大截。2024年累计卖了48913辆，连续5个月拿细分市场冠军，这销量就是最好的证明。
当然，豹5也不是完美的。有车主说高速开到120km/h时风噪有点大，车内噪音约68dB，车机偶尔会卡顿。不过方程豹反应很快，已经推出半轴升级服务，还通过OTA优化了车机流畅度，这种听用户意见、及时改进的态度，确实让人觉得靠谱。还有人关心实际续航，老款标称125公里，实际能跑100公里左右，新款标称160公里，具体表现还得等更多车主实测，但就算打个折，日常通勤也够用了。
最让人喜欢的是它的实用性，支持6kW大功率外放电，周末去露营，烧烤炉、电火锅、投影仪都能带动，妥妥的“移动电源”。后排座椅放倒后，后备箱纵深能到1.9米，铺个垫子就是双人床，长途旅行也能休息。以前开越野车进城，总觉得费油又扎眼，现在开豹5，周一到周五当电动车通勤，周末带家人去野外撒欢，一举多得。
常听人说“鱼和熊掌不可兼得”，但新款豹5偏要打破这个说法——它既有硬派越野的性能，又有电动车的节能和智能，还兼顾日常通勤和家庭使用。现在的人买车，不就想要这样一辆“全能车”吗？不用纠结是选通勤车还是越野车，一辆豹5就能满足所有需求。
你是不是也早就想有一辆车，既能陪你在城市里穿梭，又能带你去远方看风景？新款方程豹豹5这样的“全能选手”，是不是正好戳中了你的心？要是你有机会试驾，最想体验它的越野性能，还是日常通勤的便利呢？
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