比五菱还便宜！印度 Avinya 带 AI 语音 + 手势识别，贯穿 LED + 低风阻轮毂，2.88 万续航却未知？

最近全网都在传个 “大新闻”：印度出了款电车 Avinya，喊价 2.88 万，还带 AI 语音、手势识别和贯穿 LED，连五菱车主都忍不住凑过来问 “这价能抄作业吗？”

可热闹劲儿还没过去，就有人发现不对劲 —— 这车吹得天花乱坠，核心的续航数据却像 “藏猫猫”，半个字不提。要知道买代步车，续航就是命根子，没续航的智能配置，不就跟 “没电池的手机” 一样？

网友吐槽得扎心：“2.88 万买的哪是车，分明是‘薛定谔的续航’，开出门前都不知道能不能到家。” 这到底是真・性价比神车，还是又一场 “PPT 营销套路”？咱们得好好扒扒这事儿的底细。

先戳破价格的 “障眼法”—— 这 2.88 万根本是 “营销文字游戏天花板”。懂行的都知道，进口车要算关税 15%、增值税 13%，再加上从印度运到国内的 3000 块运费，业内人粗算下来，这车落地价至少得 6 万往上，比五菱宏光 MINI 的高配版还贵。更实锤的是，有退网经销商爆料，光车辆进口成本就 5.5 万，再加上房租、人工，卖一台亏一台，“这哪是卖车，简直是赔本赚吆喝”。

更离谱的是成本悖论：60kWh 电池的材料成本就得 4.5 万，比整车宣传价还高，要么续航缩水，要么配置减配，二者必占其一。

价格掺水还不算，号称的 “智能配置” 实际全是 “云体验”。宣传说 AI 语音能懂方言，结果车主实测连 “开空调” 都得喊 3 遍；手势识别更离谱，常把 “调音量” 当成 “开天窗”。有印度车主吐槽，车机卡顿到导航半路死机，OTA 升级更是 “孟买服务器随缘在线”，想更新都得看运气。

硬件上的减配也藏不住：车身尺寸和比亚迪海鸥差不多，但整备质量才 980kg，比同级车轻了近 200kg，业内怀疑是减配了高强度钢；低风阻轮毂就是层塑料装饰盖，贯穿 LED 白天亮度堪比手电筒，这哪是 “科幻配置”，分明是 “期望值管理大师”。

最致命的还是续航 “遮羞布”。印度本土车主实测，Avinya 宣传的 500 公里续航，实际跑 300 公里就亮红灯；快充更拉胯，宣传 30 分钟充到 50%，实际半小时才充 10%-50%。反观五菱宏光 MINI，宣传 170 公里实测能到 160 公里以上，比亚迪海鸥宣传 405 公里实测接近 380 公里，连快充速度都甩 Avinya 几条街。

Avinya 就是 “组装贴牌车”—— 电池靠宁德时代，电机靠博世，核心三电没自主权，连售后都没跟上，全国没像样的服务网点，配件从印度寄过来得等 1 个月，车主吐槽 “坏了只能当静态摆件”。现在中国代步车早卷 “安全 + 服务” 了，海鸥有 C-NCAP 五星，五菱有 3000 多家网点，Avinya 还靠 “低价噱头” 忽悠，根本没搞懂中国车主的需求。

说到底，Avinya 玩的还是 “低价画饼” 的老套路 —— 抛开续航、售后谈配置，再花哨都是虚的。中国车主早过了 “只看价格” 的阶段，毕竟买车不是开盲盒。你觉得这 2.88 万的噱头，真有人敢赌一把吗？