7.98万起，城市NOA，捷达M6。
看着像十亿补贴狂欢价。
真翻配置单，城市NOA不在7.98万那台上。
10月22日上市的，一汽-大众捷达M6，一共3款。
465 Pro 7.98万
555 Max 8.98万
555 Ultra 9.98万
名字里数字就是续航，465公里和555公里。
最低配465 Pro，给的是基础L2。
自适应巡航、AEB这些有。
城区自己变道、过路口、城市NOA，没有。
想要城市NOA，得看9.98万555 Ultra。
车是纯电中型轿车，捷思架构平台。
尺寸4806/1868/1500mm，轴距2820mm。
这个轴距放10万级挺离谱。
秦PLUS EV轴距2718mm，差了100多毫米。
吉利星愿那种是同价小车，两厢，定位不一样。
后排空间是这台车最直观的卖点。
后备箱542L，二排放倒1800L。
外观叫「竹韵美学」。
竹叶大灯，竹节尾灯，贯穿灯带中间JETTA字母标。
6种颜色：竹霜青、东方紫、月影银、瓷胎白、雅墨黑、日照金。
风阻系数0.208，全车17处低风阻结构。
内饰环抱座舱。
水墨灰、远山白、云霞紫三种配色。
全液晶仪表+15.6英寸2.5K中控屏。
车机接了豆包、DeepSeek、通义千问。
HiCar、CarLink、CarPlay都支持。
50W无线充电、256色隐藏氛围灯、三层镀银天幕，中高配给。
前排座椅加热通风记忆按摩，顶配才全齐。
智驾硬件在顶配555 Ultra上：
地平线征程6M芯片
11颗摄像头
1颗毫米波雷达
12颗超声波雷达
纯视觉路线，没激光雷达。
功能给到高速NOA、城市NOA、跨层记忆泊车、全场景泊车。
系统用大众自研GAIA 2.0世界模型训的。
官方说法融合了实际道路驾驶经验。
AEB工作区间0-130km/h。
主动安全14项。
麋鹿测试80.6km/h。
动力全系前置单电机。
113kW版本，扭矩230N·m，零百8.3秒。
145kW版本，扭矩260N·m，零百6.8秒。
电池中创新航磷酸铁锂。
465 Pro：42.9kWh，CLTC 465km。
555 Max / Ultra：51.9kWh，CLTC 555km。
最低电耗10.5kWh/100km。
30%-80%快充25分钟。
底盘前麦弗逊，后拖曳臂非独立。
这点懂行的会皱眉。
过减速带、烂路反馈跟多连杆独立悬架有差距。
城市通勤日常开，大众调校底子还在。
版本差在哪，直接说：
465 Pro 7.98万
465km、113kW、基础L2、15.6大屏、热泵空调
没城市NOA，座椅手动
555 Max 8.98万
555km、145kW、座椅加热通风、18寸轮毂、无线充电
智驾按配置表看是L2基础，高速NOA以官方配置为准
555 Ultra 9.98万
上面这些再加城市NOA、记忆泊车、座椅按摩
256色氛围灯、电动腰托
所以「7.98万带城市NOA」是标题合并写法。
准确说法是「9.98万把城市NOA带进10万内」。
同价位对照一下：
比亚迪海鸥6万多起，是两厢代步小车，不是这个级别。
吉利星愿6.48万起，也是两厢。
秦PLUS EV有纯电版，但轴距短一截，这个价城市NOA不是常规配置。
捷达M6卡的是另一块：
三厢、2820轴距、555km、顶配城市NOA、合资渠道售后。
上市权益给了三电质保、首年辅助驾驶事故兜底。
纯视觉城市NOA的实际表现，等首批车主跑出来才知道。
标线清楚的城市快速路、主干道，能用。
老城区、标线糊、逆光大雨，系统会要求接管。
买法很直白：
只通勤代步 → 465 Pro 7.98万
要555km和6.8秒 → 555 Max 8.98万
天天堵车想让车跟车变道 → 555 Ultra 9.98万
别冲着「7.98万+城市NOA」直接下单。
功能真在9.98万那张配置单里。
