比亚迪日版小车！能否挑战本土竞品？

K-Car：日本微型车代表

大家都知道，日本人最喜欢的车，其实就是那种叫“K-Car”的微型车。说白了，它有点像咱们国内的“老头乐”，但可不一样，K-Car是四个轮子的正经小汽车，虽然个头小，但开起来挺实用的。

比亚迪进军日本市场

比亚迪2023年正式进军日本市场，到今年8月为止，总共在日本卖出了5000辆车，表现其实挺一般的。不过后来他们发现，日本人真正喜欢的电动车，其实是那种叫K-Car的小车。

现在日本最畅销的电动车就是日产的“樱花”（Sakura），它是一款电动K-Car，很受当地消费者欢迎。所以比亚迪赶紧调整了策略，宣布要专门为日本市场打造一款专属的电动K-Car，而且只在日本卖。

之前比亚迪已经放出过这款K-Car的图片，但实车直到昨天东京车展开幕才正式亮相。这款车名字叫“Racco”，预计明年年中就会在日本上市，目标就是冲着日产樱花的销量冠军去的。

K-Car设计特点

从设计角度来看，这款车其实没什么特别惊艳或者颠覆性的地方。这其实也挺正常的，因为日本的K-Car法规对车子的尺寸有很严格的规定——长度不能超过3400毫米，宽度不能超过1480毫米，高度也不能超过2000毫米。这些限制也让K-Car的车身比例变得非常独特。比亚迪Racco也是一样，它又高又窄，看起来就像一个放在14英寸小轮子上的大盒子。

这款Racco是四门设计，后排车门是滑动式的，这样第二排乘客上下车会比较方便，特别是在空间比较小、普通车门开不了太大的情况下，这个设计就显得特别实用。

日本之所以对K-Car有这么严格的尺寸限制，主要是为了让这种车更方便在城市里使用，同时厂商也希望在有限的空间里尽可能多装点东西，所以你看所有K-Car外观都差不多，长得都很像。

Racco的前脸格栅是完全封闭的，后面藏着一台功率被限制在63马力的电动机。目前还没有公布具体的参数，但预计会搭载一块20千瓦时的电池，续航里程大概能到180公里左右。

这款车明年就会在日本上市，价格可能和日产的樱花（Sakura）差不多。樱花现在的售价是254万日元，大约1.7万美元，如果选配全部配置的话，最高能卖到接近2万美元。

樱花这款电动车是在2022年上市的，到了2024年底，销量已经快达到6.4万辆了，占了日本电动汽车总销量的四成多。

本田新K车亮相

这次东京车展上，本田也推出了一款新的K-car，看起来特别可爱，所以比亚迪的Racco面临的竞争可不只是日产的樱花这么简单了。