十月四日那天，汽车圈又多了一个让人挪不开眼的新选择。
捷途把旗下的旅行者7和旅游者的双车正式推向市场，燃油版的价格一直保持在十三点九玖到十七点多之间，并且插混版本十五二玖至十七贰玖元范围内。
看着这个价格，我忍不住给现在的国产车企竖个大拇指。硬派越野曾经高高昂贵的细分市场如今也被拉进了平民百姓的钱包里了
回过头来看捷途的成绩单，全球两百五十六万辆的底子、旅行者系列六十万吞吐量、连续三十一个月月销量破一万的好成绩以及方盒子家族八十万辆的大盘子，在 sixteen 个国家和地区拿下了中国品牌SUV 销售冠军的位置。
这些沉甸甸的数字不是空穴来风，它们化作实实在在的成本摊薄了价格，在很大程度上降低了普通消费者购车门槛。
对于手里有十五万预算、天天在网上打听捷途旅行者7燃油版落地价的朋友来说，这个定价策略无疑是一颗定心丸。买一辆经过六十多万车主实测验证过的爆款车踩雷的概率要小一些嘛
拉开车门坐进车里，现在的方盒子车型在智能座舱这块卷得让人眼花缭乱。
燃油版塞进奇瑞自家猎鹰500高阶智驾系统，三颗毫米波雷达加上一堆视觉感知硬件配合征程6M芯片，在跑高速的时候用NOA或者马路牙子上倒车比老司机还利索。
转头看插混版，华为乾崑ADS 5智驾系统加入后整个车厢的科技感瞬间爆表。
车机屏幕使用了骁龙8256芯片，二十四个G的运行内存加上二百五十六个G的数据存储空间，在打开应用程序的时候比智能手机还要流畅顺畅，并且也不会出现捷途旅行者7车载系统的卡顿问题。
十五点六英寸的二 point five K中控大屏里还塞进去了讯飞星火大模型，动一嘴巴皮子就能把空调温度、导航路线给安排得明明白白。
堆料的狠劲，使华为乾崑智驾方盒子车型在搜索框里多了一个强有力的竞争者，并且让每一个坐进车内的人都能感受到实实在在的技术平权。
光有好看的屏幕也走不了多远，开机盖底下的机械心脏才是硬派越野的灵魂所在。
燃油版采用的是1.0T的发动机搭配八速手自一体变速箱，最大功率为一百八十-seven千瓦、峰值扭矩三百九十牛米，在油门踏板的一刹那间就能感觉到厚重感，并且会有一种笃定向前冲刺的感觉。
要是觉得燃油发动机还不够过瘾，那么搭载了P一加三电机四驱系统的插混版一定很香。
五百七十五千瓦的系统总功率、八百三十五牛·米恐怖扭矩，使得该车在泥地撒欢或者陡坡冲刺的时候就犹如一头不知疲倦的大象。
全车标配的XWD全自动智能四驱系统、一体嵌入式大梁以及百分之八十以上的高强度钢笼车身，形成了它纵横荒野的安全底线。
七个安全气囊加上七十米涉水深度，配合二十七度的接近角和三十度的离去角，在炮弹坑或者交叉轴上都可以从容应对。
更不用说官方已经给出了整车终身质保的承诺，让那些想了解捷途旅行者7 C-DM越野性能怎么样的人可以放心地开着它去诗和远方。
尺寸空间往往是一台家用车不得不面对的硬指标，2800毫米轴距使得这个方盒子拥有非常宽敞的空间。
坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头顶也不会有丝毫压抑感。
后备箱最大可以扩展到一千四百九十四升的容积，车内的各个地方共有七十三个储物空间，在露营的时候可以用它来装帐篷、折叠桌椅等物品，并且还可以放一些随手携带的东西如矿泉水瓶和遮阳伞。
插混版车里塞进了一块来自宁德时代的四十五点一二度大电池，CLTC工况下的纯电续航直接干到了二百五十一公里，在城市中上下班完全可以当着电动车来开满油加完电的综合续行为一千五百四十千米百公理平均耗量仅为零一点八升。
对于那些纠结于捷途旅行者7 C-DM纯电续航真实表现的朋友们来说，这个数据已经可以消除百分之九十以上的里程焦虑。
全系标配的五十八项配置中包含八种同级唯一、二十四种同类领先，厂家直接把诚意拉满，在后期省去了消费者外面加装改装的钱。
在这场燃油和电动的技术长跑中，捷途通过双车战略把选择权完全交给了消费者。
当传统的机械三大件和最新的智能电动化技术在同一台车上碰撞出火花时，十三点九玖到十七点零玖元的售价不仅打破了合资品牌在硬派越野车上的价格垄断地位，并且重新定义了这个时代性价比的标准。
面对琳琅满目的方盒子市场，我们可能不再需要一台高大、高端的大玩具了，而是一个能陪着自己走南闯北的忠实伙伴。
