大家还记得MPV曾经是什么位置吗？还记得多少家庭和小企业，靠着一辆五菱，拉货、载人，日子有声有色地过起来？可是你瞧，这些年，一辆辆新能源轿车和小型SUV在大街上呼啸过去，好像大家全都牢牢盯着电池和续航，忘了老五菱们一以贯之的本分：别管你是拉货还是接娃，五菱都能一车打天下。现在五菱居然又把银标“MPV”搞出来，星光730，这到底意味着啥？是不是市场真的还需要一辆能撞得住日常、撑得起事业的家用MPV？或者说，大家早就走在电动化的前头，MPV只能当配角？
先抛个问题在这儿：现在的消费者，真的还需要MPV吗？套一句大家经常说的大实话，“谁还开面包车啊，都开新能轿车了。”但再仔细想想，外出带一家老小，或者小公司拉点货，轿车空间吃紧，SUV虽然时尚，但装东西时还得掰着角塞，这时候MPV有没有可能再度逆袭？五菱这回星光730，个头不小，4米91的车长摆在那里，你要说老一代宝骏730是面包车，这回的星光730就是升级后的“大面包”，更像是把高端、科技往亲民的价位上推了推。
当然设计上也有不少小巧思。前脸两套风格，燃油和插混对着来；硕大的进气格栅和熏黑网格配上那LED灯组，怎么看怎么有点狠劲。以前MPV因为造型被吐槽老土、傻大，现在科技感一上来，咱也不能说难看，至少路上不丢人。你再瞅侧面，腰线挺直，悬浮车顶，整车气质倒是跟那些动辄二三十万的合资MPV狠狠过了几招。后面呢，棱角分明的尾灯，加上银标LOGO也算是正面应战，不怕跟老品牌比名气。
说到内饰，很多时候老百姓挑MPV，最关心的不是啥高级材料，而是实打实的舒适和实用。星光730给了两块悬浮大屏，中控下方无线充电，电子怀挡这些“小花样”都不稀奇，关键是软性材料铺得敞亮，手肘、屁股都能落个安稳。全车座椅厚实还带扶手，第二排是独立设计，空间能躺能坐能伸，两侧滑门一拉，在家用和商用之间干净利落地切换。轴距2910mm，不输给不少同级别进口、合资MPV，比起以前的老五菱面包，隔着十年技术进步，这车早就不是经济低端的代名词了。
现在大家最关心动力。现在主流都是新能源，可是五菱留了三手准备：燃油、插混、纯电。燃油还是那套1.5T发动机，一百三十千瓦，别说拉人拉货，带点小拖挂照样能干活。插混用小一号的1.5L发动机加20.5度电池，纯电续航100公里，说实话，对于城市家庭早晚接送孩子、购物啥的，这个电量基本能跑一礼拜，偶尔长途纯油上场，不怕没底。要真追求电动化，纯电版顶配干到500公里续航，也是面子和里子一起给够了。关键是技术还又是五菱新搞的灵犀电池、神炼电池，这些名字听着玄乎，其实就是延长寿命、提升安全的玩法，第一批吃螃蟹的不怕用两年掉链。
这里我得问一句，到底电动MPV能跑多远，烧油的还能坚持几年？很多人嘴上说新能源是趋势，心里还是得盘一盘：万一电费涨了咋办？万一家里充电桩又坏了咋整？插混变成了保险起见，不至于出门找不到充电桩抓耳挠腮。五菱留了三条路，也算是聪明，不敢单押一门技术。
进一步说，手机、电脑家家都有，为什么车里非得搞两块大屏？其实更多是个“信号”，车已经不仅是代步，还是移动生活空间。能无线充电，能直接投屏导航，甚至车里变基站，开会唱歌都能来一套，这其实是消费升级的映射。五菱想说：我不是以前那个只能粗糙拉货的五菱，现在我也能高端，也懂智能，也能和外国大牌掰掰手腕。
可问题又来了，这么多功能，价格呢？五菱一贯“亲民”路线，这回星光730到底落到什么区间，才算对得起它的身份？是跟GL8、赛那们一较高下，还是主要抢20万以内入门市场？如果价格太高，老客户未必买账。价格太低，新技术容易缩水。大家愿不愿为这辆“高配面包”买单，到底买的是啥？到底想解决哪些痛点？
归根结底，中国家庭用车需求多样，客运、商用混在一块，五菱星光730如果真的稳扎稳打，做到空间比轿车大、舒适比老一代面包好、动力比合资够用，其实无论是给谁用，都是一个好选择。可它能不能真打出自己的特色，靠智能、空间、安全扛起“大众MPV”这个旗帜？还是说，只能继续在“便宜大碗”的路上混日子，没有真正杀进品牌高端圈子的可能？
现在大家的钱包越来越紧，选车也想要“一步到位”。新能源肯定是趋势，空间肯定要大，舒适肯定不能落后。但一辆MPV能不能既划算又有科技范儿，不用掏空积蓄还能撑起里子和面子？五菱星光730也许就是这问题的实验品。从实拍图到技术参数，从动力到舒适性，五菱眼见着自己在往新路子上试探。
最后一个问题给大家：你真正在乎一辆车，最在意的是动力、电池、空间还是面子？你会为一辆既能拉货又能载人的高配MPV买单吗？是愿意还相信“人民的五菱”，还是认为市场应该由电动车和SUV把持？五菱星光730来了，也许市场需要这样的选择，但它能不能站稳脚跟，还得看大家最终编的投票。毕竟，钱花出去，车才是真的跑在地上。这个事，你怎么看？
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