各位车友们，今天咱们来聊聊极氪9X，这款号称“性能怪兽”的混动大六座SUV，究竟实力如何？
发布会现场，极氪直接亮出了1400匹马力、3.1秒破百的“暴力”参数，还和超跑来了一场加速比拼，场面十分震撼。然而，台下观众却更关心极氪近期的销量表现，毕竟上半年销量只涨了3%，比吉利集团平均增速低了不少。
极氪科技副总裁那句“开过电就不想加油”听着耳熟，但充电慢的问题确实存在。不过，极氪9X这次用上了900V高压架构，9分钟就能充到80%，70度大电池也能跑380公里，日常代步完全够用。更厉害的是，高速跑120公里还能边开边充电，这设计确实新鲜。
底盘部分更是堆满了黑科技，空气悬架、电磁减振器、主动防倾杆这些配置，以前只在库里南、阿斯顿·马丁上见过。极氪说这套系统能预判危险，比如提前抬车身防碰撞，爆胎时200毫秒内稳住车身。听起来很厉害，但普通车主平时用得上吗？发布会现场绕桩测试，车身倾斜角度确实比库里南小，但观众席没人举手说要买。
车身安全方面，极氪9X的扭转刚度比库里南还高，用了超高强度钢和特殊吸能盒。智能驾驶配置也不低，双NVIDIA芯片算力1400TOPS，装了5个激光雷达。这些参数都够写论文，但吉利半年销量报告显示，极氪销量只涨3%，比集团平均增速低太多。
关键问题是没人愿意推荐极氪。第三方调查显示，理想车主推荐率达行业前二，极氪却排倒数第三。用户为啥不买账？极氪009卖得也不好，技术好但没人说好。发布会现场有车主提问：“加速3.1秒是给谁看的？我们家用要的是空间和省油。”这句话让台下不少观众点头。
市场现状是，百万级SUV市场混战。理想靠家庭定位卖得好，问界绑定华为技术稳住销量。极氪9X性能参数碾压对手，但用户问：“这车能解决什么问题？”有人算账，380公里纯电足够上下班，但价格比同级燃油车贵40%，补贴后还是不划算。
智能驾驶系统号称能无图导航，但实际测试中激光雷达在雨雪天表现如何？没人知道。主动防倾杆在山路能减少侧倾，但城市通勤用不上。极氪把库里南的配置搬来，可目标客户不是买库里南的人，而是想买理想L9或宝马X5的中产家庭。
发布会后放了一段视频，9X在狂风中稳如泰山，车身偏移不到20厘米。观众席有人嘀咕：“这场景能遇见吗？”技术再牛，用户需要的是可靠、省心。极氪9X有1400匹马力，但用户要的是1400个理由选择它。
吉利集团给极氪9X的任务很重。这款车要扛起品牌向上的大旗，但市场不买账怎么办？现在充电站排队的还是混动车主，智能驾驶事故新闻不断，用户更关注电池安全和维修成本。极氪发布会结束时，台下掌声稀稀拉拉。
极氪9X的参数写满了技术突破，但用户想要的可能只是个安静平稳的长途车。发布会大屏幕不断闪现“重新定义混动”，可没人解释怎么定义。技术狂飙背后，是极氪须回答的问题：用户到底要什么？
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