近期，网上有一种说法“华为没技术，车企抢着合作，高端车出一台卖爆一台。比亚迪技术无敌，没啥车企合作，高端车出一台暴死一台”。
这种说法显然是对华为和比亚迪有误解。
由于自身所处的行业不同，因此华为和比亚迪对自己的定位也会有所不同。
先谈谈智能驾驶系统的技术问题。
一、不同的技术路线
华为以"车路云网图"为核心，用一台车载计算机、借助智能驾驶、智能座舱、智能车控这3个核心部件和N个应用，构建出一个智能网联汽车的技术解决方案。
比亚迪以"天神之眼"系统为核心，将自研的技术垂直整合到智能驾驶系统中，以更经济的成本，实现更好的自动驾驶性能。
华为、比亚迪各有各的优势
华为在芯片、算法和传感器等核心技术方面具有优势，尤其处理复杂地形和高精度感知方面更是表现出色。华为的发展路线更偏向于前沿性和创新性，主要定位中高端市场。
比亚迪更注重智能驾驶系统的实用性和成本控制，更加关注大众市场。
总体来讲，华为更倾向于技术创新，引领行业发展。而比亚迪则更加关注实用性和普及性。
二、合作模式的差异
华为选择不直接参与整车制造，选择成为智能汽车的核心供应商，因此合作的方式更多样化。比亚迪依靠自身在新能源汽车的优势，侧重于自身的发展。
1.华为的合作方式
华为采取三种：零部件供应式、HI式、智选车式（鸿蒙智行）。
零部件供应式是华为最基本的合作方式。像其它供应商一样，华为仅向车企提供电机、电池管理系统、智能驾驶平台等零部件系统，不参与车企的整车设计和生产活动。好处是可以与更多车企合作，扩大影响力。
HI式，也叫Huawei Inside式，是零部件式的升级版。华为不仅向车企提供零部件，还参与整车的设计开发过程，提供完整的智能驾驶解决方案。与北汽合作推出的极狐阿尔法S HI版，就是这种合作方式的一个典型案例。由于参与了设计开发过程，华为的智能驾驶系统可以更好地集成到汽车中。
智选车式，也可以说是华为与车企合作程度最高的方式。华为不仅要提供智能驾驶和智能座舱等核心技术，还需要深度参与整车的设计和生产过程，华为与赛力斯合作的问界系列，就属于这种合作方式。
2.比亚迪合作模式
与华为相比，比亚迪在智能驾驶领域的合作就简单多了，主要靠自己。
比亚迪自研的"天神之眼"，将所有自研的智能驾驶技术进行整合，这样可以更好地控制成本和质量，使其在市场上拥有更强的竞争力。
比亚迪仍然需要依赖外部供应商提供智能驾驶芯片、算法和传感器，这样可以确保技术的先进性。
比亚迪和华为之间既存在竞争，也有合作
华为主打中高端市场，而比亚迪主打中低端。华为主要依靠合作，而比亚迪主要依靠自身。
余承东曾表示不会与比亚迪进行合作，但是随着比亚迪不断地在技术领域加大投入，以及方程豹品牌的独特性。华为最终选择与比亚迪进行合作，打造出全球首个硬派专属的智能驾驶方案。
由于华为的定位，与比亚迪的合作将会更加广阔。比亚迪在全球争夺市场，华为可以在后面提供重要的技术支持。
华为不是没技术，比亚迪也不是没有合作方！
参考文献
1.华为与车企合作的三种模式 脉脉
2.华为乾崑智能汽车解决方案 华为
3.比亚迪智驾革命：技术普惠，全民智能时代已来？ 搜狐
4.2025"智驾元年"启动，智驾平权与技术降本之间博弈尚存 21财经
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