7月26日，一汽奥迪Q6L e-tron正式公布先享礼遇价35.3万元-40.3万元，涵盖奥迪Q6L e-tron及奥迪Q6L Sportback e-tron两款车型。
如果说2个月前，一汽奥迪Q6L e-tron在粤港澳大湾区车展的预售发布会，还没有让外界开始对这款车的市场竞争力和终端表现产生太多联想，那么这一次，随着预售价格的正式发布，则让所有人看到，一汽奥迪基于豪华品牌的特征开始走出自己的节奏感！
基于PPE豪华纯电平台打造，全域800V高压平台、765km超长续航、深度定制华为乾崑智驾®技术上车……可以看到，过去奥迪围绕智能电动汽车竞争的短板被补齐，配合百年豪华造车基因，让一汽奥迪Q6L e-tron的推出绝不只是一款新产品，更是对豪华电动车市场固有规则的彻底改写。
以「德国精工」为根基，注入「中国智慧」的生态灵魂，用35万级的价格带，一汽奥迪Q6L e-tron正在像「鲶鱼」一样撕开传统豪华与新汽车时代之间的价值裂缝，打破长期以来市场的微妙平衡。
文｜Wind
编辑｜李佳琪
图片来源｜视觉中国
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用35万元的定价，打破豪华纯电中大型市场的「矛盾感」！
要知道，一直以来，35万元在豪华纯电中大型市场始终是一道特殊的「价值分水岭」，对于消费者而言也是其价值感知的临界点。
但其矛盾之处在于，新势力品牌虽然能够在这一价格带提供越级配置，比如接近中大型SUV 的车身尺寸、全景天幕、大屏交互等基础智能系统，但受限于品牌定位以及积淀，难以赋予产品真正的豪华基因；对于传统豪华汽车品牌来讲，低于35万往往意味着需要在一些核心或非核心配置上做取舍，用一种「够用就行」的思路来平衡成本。
以奔驰EQE为例，在经过今年年中的官降后，入门版调整至52.8万元，加上终端市场的进一步优惠，部分区域的落地价进入30万元区间。但不同版本差距明显，甚至在性能、能耗等核心配置上都有明显差异。
其入门版通常为单电机后驱布局，最大功率仅为215kW，而顶配版如2025 款 EQE 500 4MATIC 旗舰版，则配备双电机四驱系统，系统综合功率飙升至300kW。这种顾此薄彼的困境，本质上是传统平台的电动化改造难以突破的技术瓶颈。
相反，基于PPE豪华纯电平台打造的一汽奥迪Q6L e-tron，推出的普通版和轿跑版两个版本4款车型，尽管同样在动力驱动等配置上有所区别，但终端定价仅在上下5万元的范围内浮动。让消费者无论购买哪一个版本，都能完整体验到奥迪的豪华纯电感受。
总的来说，一汽奥迪Q6L e-tron的35万定价既是技术红利释放的结果，也是市场倒逼的主动变革。对于一汽奥迪来说，不仅仅在于推出一款车，更在于对于豪华纯电中大型市场的重新定义，用硬核的产品力打破过去35万级豪华纯电市场中「鱼和熊掌不可兼得」的矛盾感。
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德系精工+中国智慧，终结豪华品牌「半身进化」的造车时代！
除了价格与价值的矛盾，在智能电动汽车的浪潮中，传统豪华汽车品牌的转型往往还伴随着另一对矛盾。行业普遍认为，传统豪华品牌往往在电动化转型只做到了“下半身”的进化，在底盘调教、车身安全等机械素质方面保持优势，但在智能座舱、自动驾驶等“上半身”体验则明显滞后。
这种新旧割裂的矛盾感，是今天很多消费者手握资金，却对传统豪华品牌的智能电动产品望而却步的主要原因。而一汽奥迪Q6L e-tron 的出现，正试图终结这种「半身进化」的时代。依托PPE豪华纯电平台的“德国精工” 与本土化顶级的“中国智慧”，实现从机械素质到智能体验的全维度突破。
作为奥迪至今为止最先进的电动汽车开发平台，PPE豪华纯电平台融合了J1 高性能纯电平台与MEB平台的优势，从底层设计开始就充分考虑电动车的特性和刚需，在车身结构上更符合电动车的发展，在车身结构、底盘布局、电池管理等方面都得到充分优化。
比如，针对开发和应用的驱动系统，基于PPE豪华纯电平台，一汽奥迪Q6L e-tron的动力总成组件采用模块化设计，电机、减速器、逆变器等高度集成，相比传统电驱系统体积缩减30%，重量减轻约20%，效率进一步提升。这意味着，在相同电池容量下，Q6L e-tron 能获得更长的续航里程，CLTC工况续航最高可达765km，重量的减轻也有助于在加速、刹车、过弯过程中提供更充足的动力。
这种「精工」不仅体现在数据参数上，更渗透在驾驶体验的细节中。在开发过程中，奥迪工程师团队针对中国路况进行了超过10 万公里的本土化调校，从转向力度的细腻反馈到动能回收的线性输出，保障每一辆车传承奥迪优秀的运动表现，在乘坐舒适性与操控之间取得精妙平衡。
如果说基于奥迪百年积累的德国精工解决的是车辆下半身的问题，那么通过与中国智能化供应链的深度合作，一汽奥迪也在围绕智能层面的软硬件配置，赋予车辆更现代、更极致的智能化体验。
尤其是，与华为共同开发的深度定制的华为乾崑智驾®技术，以“人机共驾”为理念，通过双激光雷达与视觉融合感知方案，一汽奥迪Q6L e-tron在硬件布局上，构建起了一套全方位、无死角的感知体系。配合软件的深度耦合，实现无图L2级驾驶辅助能力，无论城市拥堵路段精准跟车、高速场景智能变道，还是狭窄车位自动泊车，都能从容应对。
这些硬核技术的加持，让一汽奥迪Q6L e-tron既能保持传统豪华品牌的高品质和豪华感，又拥有领先的智能化配置和体验，为消费者带来无短板的高价值新选择，而无需在品牌和技术之间做出妥协。
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「全方位生态升级，重新定义豪华电动车的价值坐标系」
当然，一汽奥迪深知，在当前的汽车时代，产品力早已不是竞争的全部。当续航、充电、智能等硬件指标逐渐趋同，服务生态的完善程度正成为决定用户选择的关键变量。一辆好车只是用户体验的起点，围绕车辆全生命周期的服务生态，才是构建品牌在智能电动汽车时代竞争力的核心壁垒。
今年以来，一汽奥迪也在基于全方位的服务生态，尤其围绕充电网络布局方面，持续进行优化和升级。
目前，一汽奥迪App已接入超过80万根优质充电终端，覆盖全国330 余主要城市，依托一汽集团与大众集团打造开迈斯充电网络，拥有 1500 余充电站及 12000 余充电终端，实现 26 个核心城市主城区 5公里范围内的充电便利度。在城市范围内，共计 115 万根充电桩，遍布一、二线累计71个城市，接入保时捷充电联盟730座。高速服务区合计2.4万桩，60%为快充。常驻地半径3公里内，充电桩覆盖率 90%，95%高速服务区充电桩覆盖。
叠加全域800V 高压平台的优势，一汽奥迪 Q6Le-tron 带来的充电速度的质的突破，最高支持 270kW 的高功率快充，20分钟实现 SOC 10%-80%的极速快充。理想状态下，充电10 分钟续航里程增加 294km，当充电条件没有那么理想时，车辆还能灵活采用Bank Charging充电模式（串并联充电模式），最大化的适应中国公共充电网络(800V/400V多种充电体系)。根本上解决了用户过去围绕纯电车的消费痛点和里程焦虑。
这种全方位服务生态以及平台优势的双重加持，不仅让用户在购车后获得持续的高价值体验，更优质、便捷的用车体验，更让一汽奥迪在豪华电动车市场的竞争中，构建起难以复制的差异化壁垒。
凭借全维度进化的产品力、用户为中心的服务生态，一汽奥迪Q6L e-tron正在重新定义豪华电动车的价值坐标系。对于消费者而言，Q6L e-tron的推出，意味着消费者在35万级市场终于有了一个无需妥协的选择；而对于整个行业来说，这条「鲶鱼」的搅动，或许将推动豪华电动车市场进入一个更注重技术本质、更贴近用户需求的新竞争阶段。
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