最近，欧洲人是真的破防了。不，别急着想着俄乌冲突，这次不是战争，而是电动车的战争，而且还是中国制造的电动车打赢了。这事儿发生在今年4月，比亚迪的纯电汽车在欧洲销量正式超越了特斯拉——是的，你没听错，那个曾经电动车界“带头大哥”的特斯拉，被一个中国品牌拽下了神坛。
根据欧洲专业汽车市场研究公司统计，比亚迪在欧洲28个主要国家销售了7231辆纯电汽车，而特斯拉仅卖出了7164辆。虽说差距不到100辆，但这已经是历史性的一刻了。欧洲人可能没想到，自己曾经眼中的“廉价制造”，如今摇身一变成为了高端抢手货。
一、比亚迪逆袭：特斯拉也没躲过“中国制造”这波冲击
如果你觉得这只是偶然，那就得再看看这组数据了。今年4月，比亚迪在欧洲的销量同比增长了170%，而整个欧洲电动车市场的平均增幅才17%。对比一下，特斯拉的销量同比大跌了49%。
这是什么概念？就是比亚迪在欧洲的增长速度是市场平均水平的十倍不止，而特斯拉还在往下掉。
更有意思的是，比亚迪此前几乎没啥欧洲市场基础。它是2022年才正式登陆欧洲，而特斯拉早在十多年前就已经深耕这个市场了。更重要的是，比亚迪的纯电汽车是纯进口的，还顶着27%的关税，而特斯拉在欧洲却有德国本土工厂生产的免关税车型，还有部分来自上海工厂的17.8%关税车型。
简单来说，比亚迪在价格劣势的情况下，愣是把特斯拉给掀翻了。
如果算上插电混动汽车，比亚迪的优势更是如虎添翼。数据显示，包括插混在内，比亚迪4月在欧洲的总销量同比增长了接近360%。在法国、德国、英国这些核心市场，比亚迪的销量已经远远领先特斯拉。
在意大利，比亚迪甚至成为新能源汽车销量第一，市场份额超过11%，接近特斯拉的4倍。你还觉得这是偶然吗？这已经是趋势了。
二、高价依然畅销，比亚迪凭什么？
有人可能会问，比亚迪是不是靠价格战打败特斯拉的？答案是否定的。事实上，比亚迪在欧洲的售价并不低，甚至比特斯拉还贵。
以比亚迪海鸥为例，在国内售价5万多，而在欧洲最低配版本起售价2.1万欧元（折合人民币约17万），几乎是国内的三倍。就这样，比亚迪的车型还被欧洲媒体盛赞“性价比高”，甚至断言将横扫欧洲入门车市场。
更夸张的是，比亚迪海豹在国内10多万还滞销，但在欧洲售价33万人民币却卖得火爆。其他车型也类似，元PLUS在国内卖9万，欧洲售价接近30万；汉和唐国内价格15万左右，欧洲接近60万。顶着这样的高价，比亚迪在欧洲的销量却是特斯拉的两倍。
为什么这么贵还能卖得好？原因或许在于品牌印象。在欧洲人眼里，比亚迪是一个新品牌，没有历史上的负面印象，反而更容易被当成高端品牌。
而且比亚迪的产品质量确实过硬，比如巴西的比亚迪宋PLUS曾挡下4发子弹，这种故事听起来就让人觉得靠谱。
更关键的是，比亚迪背后有中国制造的供应链优势。瑞银曾调查，比亚迪海豹的制造成本比欧洲产的大众ID3低了35%。原因就在于比亚迪的零部件自产比例高达75%，而大众ID系列的零部件有三分之二依赖外包或中国供应链。
这直接导致欧洲电动车价格居高不下，而比亚迪既能赚到高利润，又能以更高速度扩展市场。
三、中国车在欧洲的前景：谁能阻挡这股“国产风暴”？
中国电动车在全球市场上的崛起，已经不再是新鲜事。2025年一季度，特斯拉在德国的销量跌了62%，澳大利亚跌了58%，法国跌了41%，中国跌了22%，美国跌了5%，只有英国涨了6%。而中国车却在欧洲火力全开，今年4月，中国品牌在欧洲的纯电汽车销量同比增长了5%，插电混动销量更是暴涨了550%。
加上燃油车，中国品牌4月在欧洲的总销量达到了5.3万辆，同比暴涨121%。
有人说这是因为欧洲消费者对特斯拉的产品力不满，也有人认为是马斯克与特朗普走得太近，导致欧洲人反感。但无论原因是什么，中国车的崛起已经是不争的事实。比亚迪计划在匈牙利和土耳其建组装厂，匈牙利工厂预计2025年10月投产，土耳其工厂预计2026年3月投产，总产能能达到每年50万辆。
这意味着，国产新能源汽车在欧洲的总销量还会翻番。
当然，欧洲市场的未来还有很多不确定因素。欧盟可能会继续上调关税，试图阻挡中国车的扩张。但从当前的趋势来看，中国车已经在欧洲市场站稳了脚跟，未来三五年内，欧洲销量前十可能会有四五个中国品牌。
中国制造的电动车已经成功攻入欧洲人的钱包和内心，这不仅仅是技术的胜利，更是市场策略的成功。国产车的崛起已经成为全球汽车市场的一股新力量，而这股力量正在改变着全球汽车产业的格局。你觉得，比亚迪还能继续打破欧洲市场的壁垒吗？
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