找到一辆性能卓越的摩托车并不难。毕竟，设计一辆性能卓越的摩托车相对容易，无论是跑出最佳单圈时间，还是征服最艰难的越野地形。然而，制造一辆性能卓越的摩托车却困难得多。这不仅是因为它必须在各种不同的条件下都表现出色，还因为考虑它的顾客类型多种多样。向那些研发和销售旅行摩托车的人们致敬，你们的工作绝非易事！
然而，偶尔也会有一款产品像超级英雄一样，无所不能。无论是城市通勤、长途旅行，还是赛道骑行，都能轻松应对。本文所讨论的摩托车或许就是这种创意的最佳例证。它功能强大，即使单项性能并不出众，但其强大的性能以及根据您的需求进行定制的能力，正是这款摩托车在性能与舒适性之间取得完美平衡的原因。
为了确保准确性，本文中汇编的信息均来自权威来源，包括各自制造商的官方网站。
BMW M 1000 XR 是一款完美平衡性能与舒适度的摩托车
价格：24,495美元
宝马以其出色的探险摩托车而闻名。它在技术和销量方面都处于领先地位，凭借独特的发动机布局和悬挂系统，开辟了一条属于自己的道路——无论从字面意义上还是从比喻意义上来说。这家巴伐利亚制造商还以一款公升发动机进军超级运动摩托车，这辆摩托车效仿了日本摩托车，但又吸收了他们的所有优点，并将性能提升到了11级，这令世界震惊。
宝马在M 1000 XR上也秉承了同样的理念。虽然大多数运动旅行车、跨界车和探险摩托车为了提升骑行舒适性和载重能力而降低马力，但这家德国公司却以与 S 1000 RR 相同的方式，运用科技解决了这个问题。最终，这款动力强劲的跨界车拥有卓越的操控性和全天骑行的舒适性。简而言之，它在性能和舒适性之间实现了完美的平衡。
BMW M 1000 XR 亮点
限量版传奇 M 系列的一部分
令人难以置信的电子套件
仅有的两款采用可变气门正时技术的直列四缸摩托车发动机之一
提供各种 M 部门配件和套装
BMW M 1000 XR 发动机：公升摩托车的羡慕对象
200马力以上的旅行摩托车
M 1000 XR 的发动机源自S 1000 RR。它比直列四缸发动机排量减少了近一升，并采用传统的点火顺序。然而，它却是同级自然吸气发动机中动力最强的，可输出 201 马力，遥遥领先。峰值功率在 12,750 RPM 时达到，红线转速高达 14,600 RPM。然而，在如此高转速下，它并没有牺牲日常驾驶体验。这要归功于进气门上的 BMW ShiftCam 可变气门正时系统，该系统可以调节气门升程和正时。
正常使用时，凸轮轴在 9,000 RPM 时切换至“动力”模式，但切换点会根据骑手的需求而变化。电脑控制的可变长度进气漏斗也有助于扭矩分配——短进气口在 11,000 RPM 时启动。排气系统采用钛合金和碳纤维复合材料制成，以减轻重量。这是一款高压缩比发动机，压缩比为 13.3:1，宝马建议使用 98 号汽油，乙醇含量最高为 5%，因此在驾驶它旅行时需要注意这一点。
线控油门可控制多种参数，例如驾驶模式（包括三种 M 独有的模式）和发动机制动控制。六轴惯性测量单元 (IMU) 可实现牵引力控制、转弯功能和前轮离地控制。M 1000 XR还独有起步控制、坡道起步控制 Pro（可在坡道上自动施加制动）和维修站限速器。巡航控制为标配，六速变速箱上的双向快速换挡杆亦为标配。
BMW M 1000 XR 发动机规格
BMW M 1000 XR底盘：高跷超级摩托车
与引擎一样多的功能
M 1000 XR 底盘基于S 1000 XR 底盘，采用相同的铝制桥式设计，发动机前倾 32 度，以更好地适应座椅高度要求。前倒置前叉配备了摩托车上最先进的部件。电子减震控制与驾驶模式关联，但可根据骑手的偏好在所有驾驶模式下进行调整。您还可以逐步调整悬架的软硬程度，或直接配置以增加后座空间。与 GS 系列不同，M 1000 XR 的后摇臂采用双面设计，可以更好地减轻重量。
刹车系统也升级为M Division套件，蓝色阳极氧化处理使其格外突出。主缸采用放射状设计，与顶级运动型摩托车一脉相承，刹车片则提供两种不同材质。第一种材质针对公路使用进行了优化，另一种则借鉴了世界耐力锦标赛的经验，旨在提升赛道性能。
BMW 的 ABS Pro 是标配，可定制干预措施。制动滑行辅助系统也是标配，让车手能够像超级摩托车手一样倒车入弯。轻质锻造铝制轮毂完善了底盘部件。尽管配备了所有这些赛道优化功能，M 1000 XR 的有效载荷限制仍然为 500 磅，远远超出了任何超级运动摩托车的水平。
BMW M 1000 XR 底盘规格和尺寸
BMW M 1000 XR 技术：众多标准功能
无限长的选项列表
M 1000 XR 的底价略低于 25,000 美元，但如果选配一些额外配置，价格很容易超过 30,000 美元。我们先来看看它的一些标准配置。6.5 英寸 TFT 彩色显示屏启动时会显示特殊的 M 动画，与 M 1000 RR 基本相同。转速表有不同的动画，让骑手知道哪些转速需要避免，以及哪些转速在当前模式下无法使用（例如维修站限速器开启时）。
它可以显示大量信息，包括当前倾斜角度、最大倾斜角度、当前和最大减速度、平均速度和油耗、休息时间和骑行时间等等。在赛道上，它可以显示单圈时间、单圈最大速度和平均速度、总圈数以及最佳单圈时间。可选配M GPS数据记录器，提供全球300条赛道的数据。
全LED照明系统还配备了转向灯，后部配备USB充电接口，并标配加热手柄。您可以快速轻松地拆卸尾部装置，以便在赛道上使用。用于产生下压力的小翼是标配，为了更好地发挥作用，内部安装座进行了改进，并提高了刚性。
M 碳纤维轮毂是选装配置，可单独购买或作为 M 竞赛套件的一部分购买，比原厂轮毂轻 3.3 磅。M 竞赛套件包含碳纤维轮毂及其他 M 碳纤维部件、可调节的骑手脚蹬、乘客脚蹬以及 M GPS 脚踏触发器。当然，选装部件清单冗长，总价也高得惊人。
BMW M 1000 XR 功能
发射控制
维修站限速器
自动坡道保持辅助
制动滑动控制
M 碳纤维部件
低座位选择
M GPS 膝上触发器
宝马 M 1000 XR 竞赛版
只有一个真正可比的模型
M 1000 XR 的定位目前其他车型都无法比拟，售价略低于 25,000 美元。其核心竞争力在于杜卡迪 Multistrada V4 RS（37,995 美元），后者在某些方面表现更佳，例如扭矩输出，但 Desmo 气门的间隔和成本会削弱其长距离行驶的能力。凯旋 Tiger 1200 GT Explorer（23,795 美元）和哈雷戴维森 CVO Pan America（29,249 美元）的性能也相当不错，但不如 M XR 那样专注于赛道。
然后，还有Bimota Tesi H2 Tera（售价 69,500 美元），它拥有超强的机械增压性能，但价格却不菲。最后，还有 S 1000 XR（售价 17,995 美元）。它是 M XR 的基础，性能相当于 M XR 的 80%，价格却只有后者的 70%。所以，如果你预算不超过 20,000 美元，那就选择 S XR 吧。
宝马 M 1000 XR 与竞争对手
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