余承东发布尊界S800新车销售真相，合肥体验中心现场人气火爆，上市87天大定订单突破1.2万台

百万级尊界S800上市87天大定破1.2万台

前几天在车友群里，有人发了张截图，说余承东在发布会上笑得特别开心，原因是尊界S800才上市87天，大定就过了12000台。有人半开玩笑说，这下迈巴赫的销售估计要皱眉头了。去年问界M9已经把高端市场搅得够热闹，今年这台百万级轿车又来插一脚。

我第一次见到实车是在合肥的一家体验中心，门口那辆破晓金黑配色的展车，在阳光底下像刚打完蜡的老黄铜壶一样亮眼。销售小哥说，这颜色订的人还挺多，不过云镜银紫更稀有，“远看偏灰，近看有点淡紫”，他说的时候手还比划着角度，好像怕我不懂那种变色效果。我蹲下来瞄了一眼它的大尺寸亮银轮圈，比我家楼下邻居GLS上的都夸张，一圈螺丝帽闪得晃眼。

外观这些东西大家都能看到，但灯和门把手的小心思，不亲自摸一下真体会不到。有个老客户跟我说，他第一次解锁时，那摘星门把手缓缓弹出来，还带点星光纹路，“就跟小时候开爷爷那个怀表盖似的，有仪式感”。至于双百万像素的大灯，据店里的技师吹牛，说能投射出专属星图图案，我没试，但听起来挺唬人的。

聊到驾驶系统，他们很骄傲地提ADS 4，说36个传感器全身布满，就像穿了一件“隐形盔甲”。途灵龙行平台这个名字怪文艺，其实就是高速上爆胎也能稳住姿态——这一点让我想起之前朋友在京沪高速上爆过一次胎，那次他开的还是进口油车，直接横在应急道吓出一身汗。他听完后只嘟囔一句：“要是当时有这功能，我裤子可能不用换。”

安全方面他们也没少花心思，用的是玄武架构，高强度钢加铝合金混搭。据维修师傅讲，这种结构扭转刚度能到五万多N·m/deg，他自己拆过一次事故件，说侧顶压16吨压力都不塌。“13个气囊啊兄弟，你数数你现在开的啥？”他边抽烟边笑。我低头想了想，我那辆老轿车只有6个气囊，还坏过一个副驾侧帘式的，到现在没修好，因为配件等太久。

舒适性上，它搞出了全球首创后排双零重力座椅，可以联动智驾系统自动调姿势。这玩意儿坐进去确实舒服，我试的时候差点睡着，加上华为调音的一套音响，把现场放的小提琴曲弄得跟音乐厅似的。不过真皮用料倒不是噱头，全粒面半苯胺摸起来细腻，就是夏天可能稍微热一点，需要通风才能受得住。有位常跑长途的大老板吐槽：“冰箱彩电大沙发都有，可惜不能帮我批文件。”旁边司机接话：“不过空调凉快是真凉快。”

后来我们闲聊到了行业八卦，有人提起红旗最近也要牵手华为做高端车型，还有其他几个品牌悄悄去谈合作。这事儿其实不奇怪，高端市场竞争越来越狠，没有硬科技和配置撑腰，很容易被淘汰。我认识的一位供应链朋友透露，现在一些二线豪华品牌已经开始研究怎么降成本、加智能化，不然连经销商都不好意思推给客户——尤其是在新能源冲击下，如果还拿十年前那套卖法，就等着库存积压吧。

前两周回老家路上，在服务区碰到一辆挂临牌的尊界S800，看样子是新交付没多久。我忍不住围着转了一圈，结果被司机误会成拍照发朋友圈。他摇下窗问我要不要坐进去看看，当时赶时间只能婉拒。不过走回自己那台旧SUV时，心里还是咯噔一下——差距摆在那里，就算不开，也知道这是另一条赛道上的机器了。

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