长城汽车在六月三十号宣布换代坦克300在七月六号启动预售，这台车之前已经完成了工信部申报。作为越野圈的老面孔，这次换代的动静确实不小。
老款车型的红利期差不多要到头了。
来看车子直观的变化，老款长四千七百五十毫米，宽一千九百三十毫米，高一千九百零三毫米，轴距只有两千七百五十毫米，放在今天看不够瞧。
新款直接把身材扩张了一圈，长宽高分别来到四千八百八十六、一千九百八十四、一千九百二十七毫米，车身轴距更是拉长到了三千零一十毫米。
这么一来后排再也不是紧巴巴的体验了。
车头加长后看着比老款粗犷，以往那种有点紧凑的方盒子视觉，变成了高头大马的压迫感，车内的纵向空间也跟着宽裕了不少。
现在这个大轴距让后排足够宽敞，就算过年回家塞满年货，家里的老人孩子坐久了也不会觉得憋屈，不再抱怨像受罪。
动力上没有一刀切把燃油断了，新款依然保留二点零T和三点零T纯燃油版，照顾到那些对传统内燃机有执念、不爱带电池豁车的老玩家。
但真正的大头其实是新能源动力的加入。
长城把两套插电混动系统都塞进新车配置表里，分别是Hi4T和Hi4Z，这意味着开硬派越野车频繁去加油站排长队的日子要变样了。
申报数据显示，混动版用的是一台排量一千九百九十八毫升的发动机，最大功率一百八十五千瓦，搭配蜂巢能源的三元锂电池组。
换了这套插混之后，起码能让买车的人省下未来几年的加油和充电开销，日常上下班用纯电跑跑就行了。
省钱归省钱，但后期维护也是现实问题。
带电池去野外折腾，等车子上了年纪面对三电老化，真实的维护开销肯定比纯燃油车让人操心，尤其是走烂路的玩家，出保后的检测费低不了。
造型没有大刀阔斧乱改，经典的方盒子模样保留了下来，车头依然是挂着横向大车标的进气格栅，搭配两颗圆形复古样式大灯。
车尾全尺寸备胎依然背在后门上，两侧是竖向分体尾灯，下方的黑色防刮后包围面积不小，去树林子里擦擦碰碰也不会太心疼。
这套长相起码能保住每个月展厅里来看车的人流。
为了满足不同人的折腾心思，官方在工信部登记了不小的选装清单，中网配色可以根据自己的喜好去选，甚至还能在车头上选配红外线摄像头。
如果平时有拖挂房车需求，它提供了官方牵引装置选装，像不同样式轮毂、尾部特殊标识、车顶行李架、后置摄像头全在选配范围里。
车顶现在标配天窗，不需要再额外纠结，伸手能摸到的头顶上方空间，在采光和换气上做得比以前那些全封闭的硬派车要通透一些。
不过这些花里胡哨的选装最后都是真金白银。
变化在看不见的地方，硬件上第一次加入激光雷达，这在以前跟泥巴路打交道的硬派越野车身上，是非常罕见的事情。
有了激光雷达，高阶智驾功能拓宽到城市道路和越野路况，不仅能自动跟车，连复杂的野外环境也能提供相应的辅助功能。
不过如果去高强度越野，碰上泥水糊住雷达或者树枝刮擦硬件，心里多少得捏把汗，毕竟这些精密传感器一旦坏了换个可不便宜。
电子硬件堆得越多，往后的车主处境就越微妙。
现在的底细都亮在明面上了，车身变长变宽，动力塞进插混，雷达也成了常态，剩下的悬念其实就是看价格怎么定了。
换代坦克300将在七月六号正式开启预售通道，新车将全面匹配当前的政策，具体的官方指导价格和终身三电质保条款限制细则也将当天揭晓。
