“一辆重型国五混凝土搅拌车，2026年淘汰换购纯电动车，淘汰补助4.5万、更新补助9.5万、首年奖励5万，加起来最高能拿19万！”
7月6日，杭州市政府新闻办召开的吹风会上，杭州市生态环境局局长马利阳公布的这个消息，让人眼前一亮。
为什么要淘汰？
马利阳在发布会上开门见山：“大家可能都有这样的体会，在路上遇到老旧的柴油货车，气味比较难闻、比较呛人，噪音也比较大。”
一组数据印证了他的话。据最新大气污染源解析，交通源已成为杭州本地PM₂.₅的最大贡献源，占比31.9%。车龄7年以上的老旧柴油货车，数量只占37.4%，但污染排放却占了77.9%。
什么概念？一辆国四重型柴油货车，污染物排放量相当于300辆国六私家车。
“淘汰一辆重型柴油货车，可减少碳排放约100吨，相当于栽种220棵树。”马利阳说。
首次覆盖国五，14.5万辆车符合条件
上一轮政策主要针对国四，这次不一样了，国五柴油货车首次被纳入淘汰补助范围，轻型、中型、重型全车型全覆盖。
哪些车能拿钱？政策面向2026年3月4日（不含）前登记在杭州上城、拱墅、西湖、滨江、萧山、余杭、临平、钱塘、富阳、临安十个区的国四、国五非营运柴油货车，以及国五营运柴油货车（含专项作业车）。
马利阳算了笔账：全杭州市符合条件的车辆达14.5万辆。
淘汰补助分了7档，每辆0.5万到4.5万不等；更新为新能源货车再给2万到9.5万。重点是2026年淘汰换新，国五货车还能额外拿首年奖励，每辆再给0.5万到5万元。
补助资金总额控制在20亿以内，首年奖励总额不超过2亿，“先到先得、用完为止”。当年额度用完顺延至次年，20亿总额用完政策提前终止。
怎么申领？手机上就能办
车主通过“浙里办”或“亲清在线”平台全程线上办理。根据车辆营运性质，分别由杭州市生态环境局和杭州市交通运输局牵头审核，15个工作日内完成审核，补助资金通过“亲清在线”自动拨付至车辆所有人银行账户。
（图源AI生成）
需要提醒的是，申请首年更新奖励的车辆，须在2027年9月30日前在杭州累计使用不少于30天，并于2027年9月1日至30日期间提交证明。
这几类车拿不到钱，别白跑一趟
已获得国家“两新”政策、杭州市新能源渣土运输车补贴等其他补助的，重复申报不予补助。
2025年1月1日（含）起从外地转入杭州的、因灭失或退车已注销的、无法提供购车发票或登记证明的、无法提供报废拆解证明的，统统不予补助。
充电难题也在解决
“里程焦虑”是货车司机换新能源最大的顾虑。杭州市建委党组成员、副主任刘晓东介绍，市建委会同市财政局发布了大功率充电设施奖补办法，2026到2028年，单桩额定功率不低于320千瓦的公用或专用新能源中重卡充电设施，建设补贴最高200元/千瓦，运营补贴最高0.05元/千瓦时，三年奖补总额不超过8000万。
刘晓东说：“今后新能源电动货车会越来越多，车主们普遍关心能不能找到桩、能不能充上电。尤其是中重型电动货车，电池容量大、功率要求高，普通充电桩根本不能满足要求。”
“杭州停车”小程序已经开通“重卡充电”专区，货车车主可以一键导航找充电站。
政策组合拳，力度空前
杭州市交通运输局副局长杜岳芳介绍，这次市级专项政策与国家“两新”政策相配套，针对国五及以下营运柴油货车形成了一套政策组合拳：国家“两新”政策针对国四及以下车辆，报废补贴1万至4.5万，更新为国六货车补贴2.5万至6.5万，更新为新能源货车补贴3.5万至9.5万。市级政策填补了国五营运货车淘汰更新的激励空白，淘汰更新可享受同等标准，还额外增设了首年奖励。
马利阳表示，分阶段、分区域限行管理、补能网络建设等措施同步推进，形成“淘汰有补助、换新有奖励、用起来更方便、跑起来更实惠”的政策闭环。
通过三年努力，预计淘汰老旧柴油货车5.5万辆，更新3.7万辆，PM₂.₅浓度再降1微克以上，交通领域二氧化碳减排10万吨以上。
政策自2026年8月30日起施行，有效期至2028年12月31日。
马利阳在发布会上真诚呼吁广大车主：抓住政策窗口期，早淘汰、早更新、早受益。
记者：韩帅
审核：王欣
