大众汽车或迎史上最大规模重组波澜
德国汽车产业再起震荡。多名业内人士透露，大众汽车正在制定一项深度重组计划，涉及裁员多达十万人，并将关闭四家德国工厂。这不仅将成为该公司成立以来的最大调整，也或将改写整个欧洲汽车产业格局。
大众汽车集团首席执行官奥博穆近期表示，地缘政治与行业竞争持续加剧，公司必须加速业务结构优化。本土工厂去年成本已下降两成，预计到年底前将再削减约一万九千个岗位，而到2030年累计削减总数或达五万个。产能方面，全球年产量目标由一千二百万辆下调至九百万辆，意在匹配市场需求的变化。
据悉，大众监事会成员已被告知新方案，相关议题将在七月初会议上集中讨论。工会方面正强烈抵制，德国金属工业工会已表态将采取一切手段阻止计划落地。若裁员及关厂全部实施，意味着汽车行业将迎来前所未有的就业冲击。
业内分析指出，大众在未来五年将减少约15%的投资额，资金规模控制在1300亿欧元左右。有股东认为，问题的症结不在成本，而在销售乏力。英国媒体测算，每名员工年薪约七万欧元，裁员可为公司节省约七十亿欧元，若叠加关厂效应，资本支出再减三十亿欧元，合计约一百亿欧元的潜在节约，但其中需考虑遣散及转岗成本。
欧洲传统车企正面临相似困境。博世、大陆、采埃孚等零部件巨头均在缩减岗位。据统计，2024至2025年欧洲该行业累计裁员已超过十万人，远高于疫情期间水平。各公司调整重点集中在研发及高成本部门，德国本土受影响尤为突出。
德国汽车工业协会警示，就业危机比预期更为严峻。电动化进程加速，燃油车生产体系被重塑，岗位流失难以避免。研究机构预测，到2035年德国汽车行业或减少约22.5万个工作岗位，其中近半已在过去六年间消失。电动汽车生产环节更简化，使传统零部件供应链遭遇深度冲击。
从产业结构角度看，这场变革既是成本压力所致，也是市场转型必然选择。大众汽车的举措或成为欧洲汽车业重组新起点，传统车企必须在新能源浪潮中找到新的平衡。面对规模空前的调整，你认为大众汽车能否在电动化竞争中稳住阵脚？
