话说回来，在汽车圈里，大家总爱讨论蔚来和理想到底谁才是对方最强的对手。
其实很多人都觉得，不管蔚来自己认不认同，它最大的竞争对手，一直就是理想汽车。
虽然理想在二零二十年经历了MEGA事件，还遇到过一些自燃问题，甚至连新车交付周期也拉长了，但这些事情好像并没有真正影响到它整体的市场表现和实力。
如果不是这些意外插曲，理想汽车可能还会表现得更加强劲一些。
不过呢，也有一些不同的看法，他们觉得理想汽车真正的对手，其实一直是问界。特别是在增程式车型的市场里，问界已经切走了理想很大一块蛋糕，抢了不少原本属于理想的份额。更宽泛地看，现在新能源汽车市场的竞争特别激烈，理想、问界、蔚来、小鹏、比亚迪、吉利这些品牌，说到底都在互相较劲，彼此之间是牵制也是竞争，谁也离不开谁。
说到蔚来这边，不少声音都指出，它现在面临的最大问题，可能是在车子“聪明”的那些技术上，也就是大家常说的自动驾驶、智能座舱这些功能，感觉有点跟不上同行们的步伐了。还有人觉得，蔚来车子能跑多远的续航里程，跟其他品牌比起来也显得有些落后。
更深层次的分析认为，蔚来目前面临巨大的亏损压力，这可能导致它没有足够的财力去持续投入到智能技术这些高投入的研发中去。
举个例子，蔚来旗下乐道系列的车型，最近销售数据也出现了比较明显的下滑。很多人把这个归咎于乐道在智能技术方面的不足，觉得现在光靠车子漂亮的外观或者“大铁壳子”来吸引消费者，已经行不通了。
大家买车的时候，越来越看重车子用起来方不方便，功能够不够智能。
当然，也有人觉得，蔚来可能从来就没真正把理想放在眼里，态度上有些高傲。但客观来说，市场竞争是很残酷的，如果表现不如人，那就是实实在在的败下阵来，没必要去寻找各种理由。
另一方面，对于纯电动车这个细分市场，一直有观点认为，国产纯电动车里蔚来才是真正的领头羊，只有特斯拉能跟它掰掰手腕。但同时也有不同声音指出，比如蔚来的ES6或者宝马的i5这些车，其实并不能完全算作三十万以上哪个高端车型的级别。
大家对这个领域的看法也是挺多的。
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