这到底是什么操作啊，托托·沃尔夫这是怎么想的，居然会对勒克莱尔态度这么冷淡，还想给人家配个二号车手？
昨天还在网上刷到这个消息，真是让人有点看不懂。之前不是说得好好的，都快官宣了，结果现在又冒出来个“内部人士”爆料，说这事儿根本没那么简单。
那个叫彼得·温莎的，说是前法拉利经理，说沃尔夫压根就没打算给勒克莱尔一个主力位置，甚至还想在他旁边安排一个“二号车手”。这要是真的，那真是让人心寒啊。想想勒克莱尔这几年的表现，虽然法拉利整体不给力，但他自己个人的能力，那可是有目共睹的。
你说他要是真去了梅赛德斯，结果被当成“二号车手”来对待，那得有多憋屈。尤其是放在汉密尔顿（如果他还在）或者拉塞尔旁边，谁心里能平衡得了？这可是勒克莱尔，不是随便哪个年轻车手。
而且，咱们回顾一下，这也不是第一次传出类似的消息了。之前就有一些车队内部的消息，说有些车队在招募车手的时候，会考虑“团队平衡”或者“车队需求”。但直接说要给一个顶级车手配“二号车手”，这听起来就有点不寻常了。
这彼得·温莎也算是圈内人，他说这话，多少有点分量吧。他提到，沃尔夫的这种想法，可能是基于对汉密尔顿（2022年，F1官方资料显示汉密尔顿在2022赛季与梅赛德斯续约）或者拉塞尔未来表现的预判，不想让队内出现太大的竞争压力。
可问题是，勒克莱尔现在才多少岁？三十岁都不到。他正处于职业生涯的黄金期，需要的是一个能够让他全力发挥、去争夺胜利的平台，而不是一个被限制、被安排的角色。
你不能指望一个像勒克莱尔这样有天赋、有实力的车手，心甘情愿地接受一个“辅助”的角色。这不仅是对他个人职业生涯的不尊重，也是对车队整体实力的潜在削弱。
毕竟，一个真正有竞争力的车队，需要的不是两个“听话”的车手，而是两个能够互相激发、共同进步，并且在关键时刻都能站出来的顶级车手。
想想过去那些伟大的车队，哪一个不是靠着车手之间的良性竞争，才不断突破自己的？
而且，这种“二号车手”的安排，很容易滋生不满和矛盾。一旦出现这种情况，车队内部的氛围就会变得很微妙，影响到整个团队的运作。
你说，现在车迷们都在议论纷纷，有的觉得这是沃尔夫老谋深算，想用最小的代价获得最大的利益；有的则认为，这是对勒克莱尔的侮辱，他完全不应该接受这种安排。
我倒是觉得，这事儿挺复杂的。或许沃尔夫确实有自己的考量，毕竟他要对整个车队的成绩负责。但如果这个“考量”是以牺牲车手个人发展和团队长远利益为代价，那我觉得就有点本末倒置了。
毕竟，车队不是一个人在战斗，而是所有人共同努力的结果。而车手，绝对是这个体系中最核心的部分。
你觉得呢？如果真的到了那一步，勒克莱尔会怎么选？
他真的会为了一个所谓的“好团队”而放弃自己争夺世界冠军的梦想吗？
这让人挺好奇的，后续会怎么发展。
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