在豪华全尺寸SUV赛道，德系三强长期牢牢把控话语权，奔驰GLS、宝马X7常年瓜分市场蛋糕，奥迪Q9也蓄势待发，日系豪华始终缺少一台能正面抗衡的旗舰车型。不过汽车之家最新爆料，本田高端品牌讴歌终于补齐这块短板，搁置十几年的旗舰SUV项目正式重启，一款命名为讴歌XL的全新混动旗舰SUV已提上量产日程，有望改写大型豪华SUV的竞争格局。
从曝光信息来看，讴歌XL定位全面高于现款MDX，车身尺寸进一步拉长加宽，实打实跨入全尺寸三排SUV阵营，不再局限于中大型市场。按照规划，新车会在2029年9月于美国阿拉巴马工厂正式投产，内部规划年产能达到4万台，足以支撑北美主流豪华市场的消费需求。在此之前，讴歌在售SUV产品线里，MDX就是品牌天花板，但受车身规格限制，第三排空间局促，难以满足多人口家庭长途出行、多人满载的高端需求，经销商多年来一直呼吁品牌推出真正的全尺寸旗舰车型，讴歌XL恰好填补这一空白。
很多车迷不知道，讴歌打造大型旗舰SUV的想法早在2000年代中后期就已成型。当年品牌规划了一套硬核方案，计划搭载大排量V8发动机、后驱专属平台，对标同期德系全尺寸SUV抢占高端市场。可2008年全球金融危机突如其来，车企纷纷收缩研发开支，这套耗资巨大的旗舰车型方案只能全盘搁置，这一等就是十余年。如今市场环境、能源政策彻底转变，讴歌直接推翻当年V8后驱路线，选择贴合当下趋势的混动方案，思路转变十分务实。
不同于德系旗舰普遍采用大排量燃油动力的路线，讴歌XL坚守日系混动核心优势，搭载一套专门为大型车身量身研发的全新混动总成。大型SUV自重高、拖拽需求大，传统燃油车往往油耗居高不下，这套全新混动系统能依靠电机辅助补足低扭输出，保证重载、高速行驶时的充沛动力，同时有效降低日常通勤油耗，平衡豪华驾控质感与用车成本，完美戳中高端家用用户的核心痛点。
最具竞争力的是定价策略，知情人士透露，讴歌XL终端定价会明显低于奔驰GLS、宝马X7，以及即将上市的奥迪Q9。德系全尺寸旗舰入门门槛常年居高不下，后期选装、养护成本不菲，而讴歌依靠本田成熟混动技术压缩研发成本，用更低的门槛提供同级空间、豪华配置，主打高性价比豪华路线。参考现款MDX相比宝马X5、奔驰GLE的价格优势，讴歌XL上市后，会给预算有限、追求空间与可靠性的家庭消费者，提供一个避开德系溢价的全新选择。
纵观整个豪华车市场，纯燃油大排量车型逐步退场，混动成为中大型、全尺寸SUV的主流发展方向。讴歌沉寂多年后重启旗舰计划，推出讴歌XL，不仅完善自身SUV产品矩阵，也给日系豪华品牌冲击德系垄断带来新突破口。距离2029年量产还有三年多时间，后续新车外观、内饰、动力参数会逐步曝光，对于偏爱日系精密机械、看重省油大空间的消费者而言，这台迟到十几年的旗舰SUV，值得持续观望。
