最近网上关于飞度的消息挺多，大家聊得最多的还是它的销量。有的说十一月只卖了二百多辆，有的说只卖了三台，还有人直接传它已经是“零”销量了。
其实吧，这车最近确实过得不算风光，销量差是事实，但也没到谣言里那样惨。更何况，新款飞度已经在紧锣密鼓地准备着，厂家明显是在集中火力帮它再冲一波。
前两天，网上流出了一组新飞度的路试照片，看背景像是在一个公共停车场拍的，这说明它的定型工作差不多已经完成，正在做一些常规测试。按这个节奏，不用等太久，就能见到它的正式亮相。
从外形来新款和老款是不一样的感觉。过去那种圆圆的大灯，像小金鱼的眼睛，现在换成了更窄、更犀利的造型，跟思域那种有点类似。整车的气质从之前的呆萌小可爱，变成了更果断，有一点冷峻，甚至带着几分硬朗的味道。前格栅和进气口也重新做了设计，尤其是那个梯形的熏黑进气格，总觉得多了点运动范儿，视觉冲击比以前更强。
侧面还是老飞度的味道，轮廓没怎么变，保持了那种饱满的造型，这也确保了车里空间依旧很宽裕。最明显的是尾部向后凸出的设计，把这款A0级小车的线条拉得更长一点，看着就不那么短促了。
变化最大的，其实是车内。以前那块收音机的位置，现在直接换成了10.1英寸的中控屏，一眼就能感受到科技感的提升，算是补上了老飞度的最大短板，也彻底和收音机时代说了再见。这套系统还能用无线CarPlay、华为HiCar、百度CarLife，多种手机互联功能，加上丰富的语音控制，基本满足当下多数人的用车习惯。值得一提的是，屏幕大了但还是保留了物理按键，这点挺好，很多人会觉得更顺手。
从照片飞度的内饰依然满是那种朴素的感觉，大面积的塑料和织物，没刻意去做豪华感，还是那个入门小车的本色。
空间数据方面，现款是4125/1694/1537mm，轴距2530mm；新款的长增加到4169mm，其他尺寸和轴距没变，所以车内空间基本和现在一致。它继续保持着“空间魔术师”这个特长，实际坐进去的舒适度还是挺让人满意的。
动力上，大概率还是老搭档——1.5L自然吸气发动机，124马力、135牛米。这个机器技术成熟，耐用又省油，但动力谈不上猛，噪音也不算小。不过说实话，放在几年前它很能打，现在依然不算落伍，依然是一把好用的“老刀”。传动系统还是CVT，追求的就是顺滑、省心。
现在，新款飞度已经进入预热状态，估计用不了多久就能知道更详细的配置信息。我也会继续留意它的动向。这车能不能翻身，不只是看外观和内饰升级，关键是它能否找到属于自己的市场位置。
中国汽车工业协会，2024年11月全国乘用车销量数据，2024年12月发布
日本本田汽车官网，新款飞度技术参数，2024年11月发布
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