你一点就看到它，路灯下的三厢版像个悄悄话题，低调中带着冲劲。英国起售价66,750英镑，猎跑版贵了1000英镑。核心不是降价，而是671马力的纯电力直接上线，已经超越前任C63的水平。更夸张的是，价格却比那台插混的AMG One低了整整34,000英镑（约合人民币31万元）。
从四缸换成三电机，动力不是说着玩的。新车搭载英国Yasa的轴向磁通电机，后轴两台、前轴一台，配合下一代C级纯电版的94kWh大电池。后桥双电机可以单独输出全部功率，甚至还给你烧胎漂移模式；前轴电机则在需要时才介入。整车约2.3吨，0-96km/h3.0秒，猎跑版3.2秒，顶速250km/h，选装Dynamic Plus后可解锁至270km/h。
声音也是功力的一部分。AMGForce模拟引擎与变速箱系统，能复刻上一代CLA 45的M139四缸声浪和动力输出特性，靠合成八速变速箱传递。前排座椅内置振动电机，让背部也能感受到发动机的震动；车内外都能听见排气回火般的噼啪声，提供安静和响亮两种模式——后者在听觉冲击力上不输改装排气。S+模式自动激活，赛道的Race模式下会被禁用，以确保极限圈速不受干扰。
热管理像GPS一样预测。AMG用预测性电池管理系统，根据赛道弯直分布动态调节功率，避免长直道冲刺时电池过热降功率。制动以回收为主，最高可回收300kW；液压刹车系统也升级，前轮390mm通风盘+六活塞卡钳，后轮350mm通风盘+单活塞卡钳。底盘比普通CLA加宽24mm，装配自适应减振器和主动式后扰流板。Eco、Comfort、Sport模式下扰流板在145km/h以下收起以减阻、延长续航；S+和Race模式下则永久升起，也可通过方向盘手动控制。
续航方面，三厢CLA在CLTC工况下标称669公里，猎跑版640公里。前桥在不需要时可断开，最高可到160km/h以减少摩擦损耗；标配热泵，导航还能自动在抵达充电站前预热或预冷却电池，确保在330kW快充桩下10%-80%充电只需22分钟，充电10分钟就能多行驶约270公里。
内饰方面，桶形座椅和厚翼支撑，中控台与座椅的饰面、配色都是AMG专属，方向盘上还能看到驾驶模式旋钮。后排改成两张独立座椅，严格说是一台四座车。CLA 45将于明年开始交付。
